Angriff des Klonkriegers – Chevrolet Camaro SS Clone

Am vergangenen Wochenende hatte der Familien-Checker einen erneuten Einsatz.

Tobias Kumpel Ralf wünschte sich eine Expertise zu einem 1968er Chevrolet Camaro.
Nix lieber als das!
Also fix unser Check-Equipment (Lackschichten-Messgerät; mehrseitige Checkliste; LED-Leuchten; Arbeitsklamotten) eingepackt und zusammen mit Tobias und Ralf nach Mainz geschüsselt.
Auf dem Hof eines Autohändlers erwartete uns dann schon der Schlitten:
Chevrolet Camaro SS Clone vorne
Um es direkt vorweg zu sagen: Nein, der Wagen ist kein echter „SS“, sondern nur ein Clone.
Chevrolet Camaro SS Clone links vorne
Der erste Eindruck war aber sehr sauber.
Chevrolet Camaro SS Clone links
Also konnte es ans Eingemachte gehen.
Der Heckscheibenrahmen machte einen sehr guten Eindruck:
Heckscheibenrahmen
Da lauert oft Rost.
Häufig sind auch die Hutablagen marode. Um das zu checken, muss man in den Kofferraum krabbeln und sich ein wenig umsehen.
Hier fand sich zwar großflächig (Oberflächen-)Rost, aber für 40+ Jahre, war das mehr als harmlos und lässt sich auch noch mit etwas Liebe in den Griff bekommen:
Hutablage Unterseite
Durch den Motorraum hat jemand durchgeleckt, so sauber war der:
Motorraum
Alles hübsch bling-bling.
Auch das Interieur befand sich in einem nahezu einwandfreien Zustand:
Innenraum
Das Schild vor der Wählhebel-Kulisse war ein schönes Detail aus der Geschichte des Wagens:
Schild vor dem Wählhebel
Anschließend kam der Wagen auf die Grube des Händlers.
Auch dort bestätigte sich der ausgezeichnete Blechzustand:
Unterboden Tank
Hier ein Blick in einen der nach hinten offenen Rahmenausleger:

Da kenne ich wesentlich schlimmere Kandidaten! Auch sonst fanden sich weder aufgesetzte Flicken noch sonstige Korrosionsspuren.
Motor und Getriebe zeigten sich ebenfalls im Neuzustand:
Getriebe & Motor Unterseite
Alles Friede, Freude, Musclecar und sofort kaufen, meint ihr also?
Mit nichten!
Der Wagen war mal wieder ein Paradebeispiel für die schnelle Mark/Dollar/Euro-Restaurierungen aus den USA.
Der weiße Lack war im Bereich des Dachs milchig grau, alle Dichtungen und Gummis sind hinüber, der Motor wurde gegen ein undefinierbares Exemplar getauscht und komplett überlackiert. Was die Kiste an Hubraum und Leistung hat? Keine Ahung! Das Getriebe wurde auch getauscht, ist jedoch nur ein einfaches Zweiganggetriebe, zu welchem natürlich die Gangstufen der Dreigang-SS-Kulisse überhaupt nicht passen. Da beides zusammengestückelt ist, lassen sich die Gänge auch nicht sauber einlegen. Schaut man sich den Wagen von unten an, so ist das Getriebe triefnass von ATE-Flüssigkeit. Am Motor hängen Öl- und Kühlwassertropfen. Alle Schläuche sind rissig wurden einfach mit überlackiert. Die Schmiernippel waren furz-trocken. Die SS-spezifischen Ausstattungsteile wurden lieblos an den Wagen getackert. Für den Heckspoiler haben sie z.B. in die vormals makellose Heckklappe ein Loch geschlagen (!! Nein, nicht gebohrt!) und ihn durch geschraubt. Dort fing nun der Rost sein grausig Spiel an. Der Frontspoiler hatte mal richtig einen abbekommen und wurde nur noch durch übergroße Unterlegscheiben am Fahrzeug gehalten. Die Löcher für die Lautsprecher in der Hutablage wurden mit der Blechschere vergrößert. Unser Magnettest offenbarte einige dicke Spachtelstellen unter dem Lack, insbesondere im Bereich der vorderen Kotflügel, welche SS-spezifisch auch ausgestellt werden mussten.
Die Elektrik war ein Trauerspiel und funktionierte nur sporadisch. Das nachgerüstete Lenkrad war nicht eingetragen. Die Bremsen arbeiteten (selbst für amerikanische Verhältnisse) nur in homöopathischen Dosen und auch erst, wenn man das Pedal ans Bodenblech nagelte.
Natürlich verkaufte der Händler den Wagen nur „im Auftrag“ für einen Bekannten und konnte zu all unseren Fragen nur mit den Schultern zucken bzw. nichtssagende Antworten geben. Nur beim Preis war er sich sicher: 20.000€ war sein Einstiegsgebot….

Als Fazit kann man festhalten, das hier ein sehr guter Camaro durch die Aussicht auf schnellen Profit zerstört wurde. Hätte man das Geld für den Umbau in die dringend nötige Überholung der Technik investiert, hätte man ein nahezu perfektes Auto erhalten. Es hätte zwar nicht „SS“ drauf gestanden und das Preisschild wäre nicht so dick gewesen, aber es wäre ein Schmuckstück geworden nach dem sich Leute mit Ahnung die Finger lecken. So ist es nur mittelmäßiger Clone mit gravierenden Technikproblemen, welcher auf einen ahnungslosen Käufer wartet.

Ralf war trotz unseres vernichtenden Urteils glücklicherweise nicht am Boden zerstört und bezahlte uns mit Futter und Wein:

„Will check for food!“

Die Suche geht also weiter. Ich bin schon gespannt, was er als nächstes ins Auge fasst.

5 Gedanken zu „Angriff des Klonkriegers – Chevrolet Camaro SS Clone“

  1. Du tust dem Importeur aber unrecht, wenn Du hier unterstellst, dass dieser für einen SS-Clone einen schönen Standard-Camaro „geschlachtet“ hat, denn das Auto war ja nachweislich schon beim US-Vorbesitzer der SS-Clone, wie er dort steht.

  2. Oh, ich habe das dann wohl missverständlich formuliert.
    Du hast natürlich recht.
    Der Importeur hat ihn nur unter dem Gesichtspunkt der schnellen Mark importiert. Dafür kommt er in ein anderes (nicht ganz so heißes) Töpfchen in der Hölle als der US-Besitzer, welcher den Wagen so hingerichtet hat. Die Motivation des US-Besitzers unterliegt natürlich reiner Spekulation meinerseits. Allerdings glaube ich auch da nicht an ausschließlich hehre Absichten.
    Aber ich bin ja auch ein alter Schwarzseher…ist wohl berufsbedingt.

  3. Hello,
    I was the owner of the Camaro in the USA and it was never intended to fool an SS enthusiast but to be a dedication car in appreciation of a classic. The pictures speak for themselves this Camaro is in such original condition that it will be a treasure to anyone that purchases it. The Camaro had the original engine and transmission when I sold it

  4. Hello Chris,

    you are perfectly right in saying that the car could not fool an SS enthusiast. It’s clearly a clone and is sold as such. But it could currently fool a technical inexperienced person with its shiny looks, because the car has in its current condition some serious issues! The brakes are failing, the engine is from the 70’s and is, together with the 2-Speed-gearbox, badly leaking. The electrics are malfunctioning and all rubber parts are perished, just to mention some major faults.
    If I remember rightly the paperworks said that you sold the car for around about 16000 US$. This was a fair price for such a car. But now the price tag has climbed to 26500 US$ and that is in my opinion far to much for its current state.

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