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Der heilige Gral

Ich hab ihn!! Den heiligen Gral deutscher Reliant-Rialto-Fahrer!
Reliant Rialto Datenblatt
Herr Gerst vom TÜV Süd (Sehr sehr nett und kompetent!) hat mir vor wenigen Tagen ein offizielles Datenblatt für Sir Edward (Meinen 1984er Reliant Rialto) zugeschickt. Damit sollte die papierkram-technische Hürde der TÜV-Abnahme nun eigentlich kein Problem mehr sein. Lediglich die technischen Aspekte sind jetzt noch fragwürdig. Oh Boy, oh boy, oh boy….Ich bin ja schon so aufgeregt!
Sehr schön, dass er auch die alternative Reifengröße mit eingetragen hat. Im Original hatte Sir Edward ja Diagonalreifen. Mit der zulässigen Lautstärke muss ich mal gucken. 80N ist als Maximalwert für 1984 angegeben. Laut der Briefkopie, die ich habe, hat der Rialto genau 80N… mal hoffen, dass ich nen leisen Tag beim TÜV erwische.
Ich werde das Datenblatt die Tage noch durch den Scanner ziehen. Wenn dann jemand an einer Kopie interessiert ist, einfach melden.

Quanta kosta?

Heute Abend treffen wir uns um ein paar Details für unsere Rallye-Teilnahme abzusprechen.
Dafür habe ich mal eine detailliertere Kostenaufstellung erarbeitet. Da wir mit zwei-2-Personen-Teams starten wollen, gelten die nachfolgenden Kosten immer pro Team. Sie stellen MAXIMALBETRÄGE dar. Ist also eine Worst-Case-Rechnung:

Startgebühr: 1450€ (2×725€)
Rückflug: 1000€
Mazda 121: 500€
Benzin: 550€
Ausfuhrkennzeichen: 44€
Haftpflichtversicherung für Ausfuhrkennzeichen: 45€
TÜV-Abnahme (HU/AU): 105€
Ersatzteile: 100€
Auslandskrankenversicherung (incl. Rücktransport): 74,40 €
Malariatabletten: 145€
Visum Mauretanien: 125€
Verpflegung: 200€
Übernachtungen: 250€
Sonstiges (Fähre, Autobahngebühren, „Bakschisch“, etc.) 220€

Summe: 4808,40€ (2404,20€ pro Person)

Allerdings sehe ich da noch einigen Spielraum nach unten. Bekommen wir z.B. nen 121 mit Rest-TÜV, entfallen natürlich die Gebühren dafür. Ebenso senken Sponsoren diese Beträge.
Nicht eingerechnet sind die Kosten für „Material“. Also Zelt, Schlafsack, Klamotten, Werkzeug, etc.. Die Beträge variieren zu sehr von Person zu Person. Ich für meinen Teil plündere ne Kleidersammlungstonne. Soll ja eh nach Afrika, der Plunder.

Der Prinzessin neue Schuhe X

Abschließend noch ein paar direkte Vergleichsfotos zwischen einem alten Rad, dass ich noch liegen habe und dem von mir neu eingespeichten:

Vorher-Nachher

Vorher-Nachher 2

Und hier noch zwei Bilder vor identischem Hintergrund:

Vorher-Nachher 3

Vorher-Nachher 4

Ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden, muss aber an dieser Stelle festhalten, dass ich es nicht noch einmal machen würde. Schon für 65€ bekommt man nämlich ein neues komplett-Chrom-Rad und für ca. 83€ gibt es sogar neue Kompletträder aus Edelstahl. Natürlich ist die finanzielle Ersparnis schon signifikant. Ich schätze sie liegt bei ca. 120-140€ im Vergleich zum Neukauf von Edelstahlrädern. Allerdings ist das schleifen und polieren eine Arbeit für jemanden der Mutter UND Vater erschlagen hat. Mir taten noch Tage später die Arme und Gelenke weh. Auch das einspeichen selbst ist eine zeitraubende Geschichte. Bei genauer Betrachtung sieht man ebenfalls die 30 Jahre Straßenverkehr, die die Räder hinter sich haben. Soviel Material abzutragen, damit diese tiefen Kratzer verschwinden war einfach nicht möglich. Dementsprechend „unperfekt“ ist auch das Detailfinish.
Allerdings kann ich nun von mir selbst behaupten mal Räder selbst eingespeicht zu haben und kann mitreden, wenn jemand klagt, was für eine Heidenarbeit das alles ist. Es ist halt mal wieder die Erfahrungsgeschichte, die einem beim Duo/Oldtimer immer begleitet: Neu kaufen, kann jeder…