Statisch war gestern VI

Abschließend ein paar Fotos von dem fertig eingebauten Adapter: Damit war der Bastelteil des Umbaus abgeschlossen und wir konnten an das Einstellen der Automatikgurte gehen. Es sei hier angemerkt, dass man besonders diese Arbeit in Ruhe und in psychisch ausgeglichenem Zustand angehen sollte (Ernsthaft!). Es ist eine echte Sisyphos-Arbeit! Man muss die Einstellschrauben der Gurtrollen … Statisch war gestern VI weiterlesen

Statisch war gestern V

Nachdem nun auch die Gurtlaschen am Schweller befestigt waren, kamen wir zu dem schwierigsten Punkt des Umbaus: Dem Befestigungspunkt der Gurtschlösser. Auch hier wollten wir den original Befestigungspunkt auf dem Kardantunnel verwenden. Im Original sitzt dort eine aus einem massiven Stahlrohr gebogene Schlaufe, in die die Gurtschlösser des Statikgurtes greifen. Das Problem war jetzt, dass … Statisch war gestern V weiterlesen

Statisch war gestern IV

Nachdem der Retractor in Position gebracht war, musste noch die Gurtlasche am Schweller befestigt werden. Auch hierfür nahmen wir den original Befestigungspunkt. So sah es im Original aus: Und so nach dem Umbau: Da auch die Gurtlasche beim Statikgurt beweglich gelagert war, fand sich hier eine ähnliche Bolzen-Feder-Unterlegscheiben-Konstruktion wie an der C-Säule. Weil die Lasche … Statisch war gestern IV weiterlesen

Statisch war gestern III

Nachdem die bestellten Sachen da sind, kommen wir nun zum Einbau der Automatikgurte. Die Gurtrolle (Retractor) haben wir an dem original Befestigungspunkt an der C-Säule montiert. Eigentlich wäre es schicker, sie unten am Schweller zu montieren, aber da ist beim 1800 zu wenig Platz zwischen Schweller und Sitzschiene, um den doch recht großen Aufrollmechanismus unterzubringen. … Statisch war gestern III weiterlesen

Statisch war gestern II

Da uns die originalen 3-Punkt-Statikgurte in unserem Volvo 1800S zu wenig Komfort boten, beschlossen wir schon früh einen Umbau auf Automatikgurte. Wir entschieden uns für die Nachrüstgurte von Securon aus England. Am geeignetsten erschienen uns, aufgrund der schrägen C-Säule des P1800, die einstellbaren Automatikgurte, welche auch für Coupés empfohlen werden (Part No. 514/15 oder 514/30). … Statisch war gestern II weiterlesen