Termine, Termine

Ich nutze mal gerade die Chance, um euch auf ein paar Termine in der nächsten Zeit hinzuweisen:

Als nächstes steht das Roller u. Kleinwagen Treffen in Hoya am 10.-12. Juli 2009 auf dem Plan.
Dieses Event ist für mich besonders sexy, da dort viele Dreiräder vertreten sind. 2007 waren sogar drei Bondbugs vor Ort.
Hoya liegt übrigens nicht in Äthiopien, sondern in der Nähe von Bremen.
Leider kann ich da dieses Jahr nicht auftauchen, da ich am 14. endlich meine letzte Prüfung vor der heiß ersehnten Arbeitslosigkeit habe.
Allerdings soll das niemanden von euch davon abhalten, dort vorbeizuschauen und mir ein paar hübsche Bilder mitzubringen!

Das andere Event, dass schon seine Schatten voraus wirft, ist das 42. Osnabrücker Bergrennen:

Am 15. und 16. August bebt wieder der Uphöfener Berg. Letztes Jahr waren wir ja schon mal da und ich persönlich fand es sehr unterhaltsam. Auch wenn mir noch nen Tag später die Ohren klingelten.
Dieses Jahr werde ich auch vorher die Tickets organisieren, damit wir nicht wieder dieses Elend an der Kasse über uns ergehen lassen müssen. Bis dahin müsste auch Lola wieder laufen, so dass zumindest für mich und einen Begleiter/-in. Hat jemand von euch Lust mitzukommen?
Zur Einstimmung hier nochmal die Fotos von unserer Stippvisite auf dem Besucherparkplatz 2007. Da fällt mir auf: Sag mal, Tobias…..

Hilfe bei der Teilesuche

Heute will ich mal anderen Exotenbesitzern ein wenig bei der Teilesuche behilflich sein. Schließlich dient dieses Blog ja auch der Dokumentation für spätere Generationen.
Vor einiger Zeit schrieb mich jemand an, der fragte, ob ich eine Bezugsquelle für die Fensterhebermechanik eines Reliant Robins wüsste. Nach einem Schriftwechsel, in dem ich mich freute, einen weiteren deutschen Reliant-Fahrer kennengelernt zu haben, klärte er mich auf, dass er keinen Robin besitzen würde, sondern einen Panther Kallista:

Die Reliant-Fensterheber sollen mit wenigen Änderungen in die Kallista-Türen passen. Laut dem Eigentümer soll Panther damals noch einige andere Reliantteile verbaut haben.

Beim Studium der aktuellen Motor Klassik Youngtimer viel mir dann das nächste vermeintliche Gleichteil auf. Ab Seite 34 ist der Renault Alpine A310 V6 Thema:

Beim Anblick der Front fielen mir die Blinker-/Positionslichter-Gläser auf. Die sehen ziemlich genau aus, wie die von Sir Edward:

Ich hoffe irgendjemandem mit diesen Hinweisen geholfen zu haben.

Erste Bestandsaufnahme

Ich will euch mal ein wenig an einer Bestandsaufnahme an King Kong teilhaben lassen bzw. hören, was euch noch so auffällt, was meinem noch unwissenden Auge entgangen ist.
Hier ein kleiner Rundgang:

Also, bisher habe ich gesehen:

  • Luftfiltereinheit fehlt
  • Zündschlossabdeckung fehlt/kaputt
  • Blinkgeber angeschmort
  • Keramikwiderstand zerbröselt
  • Blinker fehlen
  • Stehbolzen am Krümmer scheint abgesägt (wer macht sowas??) oder abgebrochen
  • Kettenschutz fehlt
  • Gummis größtenteils hinüber
  • Rost
  • haufenweise fehlende Schrauben
  • Stoßdämpfer vorne platt

Das größte Kopfzerbrechen bereitet mir jedoch der Motor bzw. die Typisierung meiner Gorilla. Laut Fahrgestellnummer ist es eine Z50Gz (Also Gorilla). Auf dem Typenschild steht aber Z50J (Also Monkey). Das ließe sich ja noch mit Homologation erklären bzw. damit, dass die Gorilla ja nur eine Unterart der Monkey war. Allerdings hatte die Gorilla meines Wissens nach, immer den Motor mit manueller Kupplung. Der Lenker hat links auch eine Aufnahme für einen Kupplungshebel (welcher auch fehlt). Allerdings scheint King Kong den Halbautomatikmotor verbaut zu haben. Zumindest erkenne ich keinen Kupplungszug/-mechanik. Mal sehen, ob sich da noch eine Erleuchtung bei mir einstellt.
Fällt euch sonst noch was auf?

King Kong ist übrigens nicht die einzige Fuhrparkerweiterung, welche wir am Sonntag besorgt haben…