Zurück in Deutschland habe ich das Motorwärmer-Geraffel erstmal zusammen gesteckt und einen Probelauf gemacht:
Fazit läuft alles einwandfrei.
Dann ging es daran die Einbauvoraussetzungen zu klären.
Anschluss in der Stoßstange und Steckdose für den Innenraum war schnell geklärt. Da findet sich ein Plätzchen.
Blieb nur die Frage, wohin mit dem Tauchsieder?
Im Polo 9N wird er so eingebaut, dass die Heizwendel in den Motorblock ragt und direkt dort das Wasser erhitzt. Das ist beim Gerontengolf aber so nicht möglich. Die einzige Position, die ich fand, wäre längs im Kühlwasser:
Doof. Nicht nur aufgrund der unterschiedlichen Durchmesser, sondern auch weil so die Gefahr besteht, dass die heiße Glühwendel das Gummi berührt.
Also habe ich mich mal nach Alternativen umgesehen. Natürlich gibt es von Defa auch direkt was für den 2.0 FSI Motor des Gerontengolfs. Allerdings ist das nur ein Ölwannenwärmer, welcher außen an die Ölwanne geschraubt wird. Selbst Defa räumt ein, dass er nicht mit der Heizleistung eines klassischen Kühlmittelwärmers vergleichbar ist. Da muss ich mir also noch was überlegen.
In der Zwischenzeit habe ich schon mal die restliche Verkabelung eingebaut.
Knackpunkt war hier die Kabeldurchführung in den Innenraum. Der Anschlussstecker des von Panzerrohr umgebenen Kabels ist daumendick. Beim schwedischen Polo hatten sie hierzu einfach ein Loch in die Stirnwand gebohrt. Sowas macht man aber nur, wenn man Eisenhelme mit Hörnern trägt.
Da der Gerontengolf ja Automatik hat, fand sich hinter der Batterie anstelle des Kupplungspedals ein schön großer Gummistopfen:
Auf der Innenseite kommt man da auch entsprechend gut ran. Sogar die Dämmung ist schon entsprechend perforiert:
Damit stand fest, dass das ganze Geraffel auf die Fahrerseite kommt und ich konnte (wieder) die vordere linke Radhausschale entfernen um einen Blick hinter den Stoßfänger zu werfen:
Auch da ist reichlich Platz für Steckbuchse, Kabel und Y-Abzweig.
Die Steckbuchse benötigt ein 23mm-Loch. Ich hatte glücklicherweise von meinen zahlreichen Einparkhilfe-Einbauten noch einen 22,5mm-Lochbohrer, so dass ich da direkt loslegen konnte:
Das Loch habe ich dann mit einer kleinen Schlüssel-Rundfeile aufgeweitet und für die kleine Nase oben eine Aussparung hergestellt:
Sitzt perfekt:
Der nächste Halt war der Erdungsanschluss und die Steckdose im Innenraum.
Hy.
Lese schon lange mit. Heute schreib ich auch mal.
Den heizstab im Schlauch einbauen wird nicht klappen. Im Motorblock sitz der heizstab unten und die Wärme zirkuliert natürlich. Im Schlauch zirkuliert nichts und fängt an zu kochen.
Es gibt vorheizer mit eingebauter Pumpe.
Z.b. hot frog oder Thermo Teufel.
Viel Erfolg.
MfG Sebastian
Moin Sebastian,
schön von dir zu hören.
Der alte Heizstab war auch nie ernsthaft eine Option. Aus den von dir genannten Gründen. Der Schlauch dort hat auch ein Gefälle zum Motor hin. Selbst wenn da also eine Zirkulation entstehen würde, so würde das heiße Wasser nur in den Kühler steigen.
Die Alternativen habe ich auch gefunden. Allerdings würde ich gerne im „Defa-Ökosystem“ bleiben, um nicht noch mehr am Kabelbaum umlöten zu müssen. Ich habe auch schon eine Lösung gefunden und warte jetzt noch auf die Lieferung.
Üblicherweise ist das so wie von Dir beschrieben und der Heizstab sitzt unten im Motorblock. Bei dem VW Polo 6N aus dem wir den Vorheizer ausgebaut haben, ist er allerdings seitlich in den Zylinderkopf eingeschoben. Sicherlich keine optimale Position, um eine gleichmäßige und zügige Erwärmung zu erreichen, aber vermutlich immer noch besser als die Ölwannenheizer.