Ok, hier also die angekündigte dreiradspezifische Review meines Besuchs im Technikmuseum Speyer und im Technikmuseum Sinsheim.
Um die Ladezeiten für uninteressierte Leser nicht unnötig zu verlängern gibt’s diesen Artikel ausnahmsweise mal in der „Read more“-Funktion.

Direkt am Eingang vom Museum in Speyer begrüßte uns ein alter Bekannter. Ein Monotrace Einspurauto:

Kurz dahinter stand ein Tempo E 400 mit zeitgenössischer Beschriftung:

In Sinsheim war die Ausbeute ungleich höher.
Sehr gut hat mir die Sonderausstellung zu den „Fahrmaschinen“ von Ernst Neumann-Neander gefallen:

Mein besonderes Augenmerk fiel auf den „Selbstbau-Neander“:

Ich fände es ein großartiges Projekt ein zweites dieser Fahrzeuge nach den original Plänen zu bauen. 70 Jahre nach der Veröffentlichung ein weiteres Fahrzeug nach Originalkonfiguration und mit zeitgenössischen Mitteln zu bauen, ist bestimmt eine tolle Erfahrung. Hat jemand zufällig noch die 1940er Ausgabe der Zeitschrift „Motorrad„?
Die Moto Guzzi Ercole aus Familienbesitz ist auch ein sympathisches Stück Geschichte:

Der Erfinder dieses Motorrades ist mir persönlich auch sehr sympathisch. Wenn man beim Auto getrost ein Rad weg lassen kann, warum dann nicht auch beim Motorrad?!

Ein Stück hinter dem Motoreinrad war ein Goliath GD 750 in eine Nähstube gerast:

Auf einer Empore fanden sich noch andere Leckerbissen:
Messerschmitt KR 201:

Sinclair C5:

Trautwein Prototyp Vespa Doppelfront:

Trautwein Prototyp Honda CX 500 Doppelfront:

BMW Isetta 250:

Messerschmitt Kabinenroller KR 200 mit VW Flugmotor und Kufen:

Morgan Threewheeler Super Sport:

Sehenswert war auch die Sonderschau „Die deutschen Kleinwagen der Nachkriegszeit“:

Wie ihr seht, gabs für den geneigten Dreiradfreund reichlich Anschauungsmaterial.