Der Sommer bedeutet auch immer Servicezeit für den Combo:
Neben neuem Öl samt Filter habe ich ihm auch neue Bremsflüssigkeit spendiert.
Hierzu einige Tipps: Es empfiehlt sich vor Beginn der Arbeiten den aktuellen Bremsflüssigkeitsstand im Vorratsbehelter zu markieren (z.B. Klebeband oder abwischbarer Stift):
Füllt man nämlich nachher mehr Bremsflüssigkeit ein als vorher drin war, kann es sein, dass sie beim nächsten Wechsel der Bremsbeläge (und damit verbundenem Zurückstellen der Kolben) überläuft.
Hat man Probleme den aktuellen Flüssigkeitsstand im Behälter zu sehen, hilft eine auf den Behälter gelegte Taschenlampe:
Bei undurchsichtigen Behältern könnt ihr euch einen Peilstab basteln.
Moderne Vorratsbehälter haben keinen direkten Zugang zum Flüssigkeitsvorrat mehr:
Ich habe mir mit einem extra dünnen Schlauch beholfen, um durch die kleine seitliche Öffnung (siehe oben) zu kommen:
So konnte ich mit meiner Mityvac-Unterdruckpumpe (Hat Tante Louise leider aus dem Programm genommen) einen Großteil der alten Flüssigkeit aus dem Vorratsbehälter absaugen.
Danach ging es dann mit der Pumpe von Rad zu Rad:
Die Reihenfolge ist beim Combo: vorne links, vorne rechts, hinten links, hinten rechts
Leider hat der Entlüfternippel hinten rechts sein Staubkäppchen verloren, so dass er so zugegammelt war, dass selbst bei beherztem Tritt auf das Bremspedal keine Bremsflüssigkeit aus dem geöffneten Nippel kam. Ich habe ihn dann so weit gelöst, dass die Bremsflüssigkeit aus seinem Gewinde ausgetreten ist. So ließ sich auch dort die Flüssigkeit wechseln und der Sattel entlüften. Ist aber leider eine echte Sauerei.
Ich schreibe mal einen neuen Nippel auf die Einkaufsliste.
Natürlich muss man während des Absaugens immer darauf achten, dass der Vorratsbehälter nicht leer wird. Ich habe alle 100ml wider nachgefüllt, was gut geklappt hat.
Damit war der Service beendet. Zündkerzen und Innenraumfilter sind zwar zeitlich dran, aber von der Kilometerzahl noch weit vom Austauschintervall entfernt. Beim Benzinfilter ist das mittlerweile ja schon ein Running Gag.
Damit kommen wir zur allseits beliebten Statistik:
Von uns gefahrene Kilometer: 134.888 km
Davon auf Gas gefahrene Km: ~132.800 km
Verbrauchtes Gas: 6835,88 Kg (bei 5,1475 Kg/100 km)
Gaskosten (bei durchschnittlich 1,099€/Kg): 7512,63 €
Durchschnittsgaskosten/100 km: 5,66 €
Durchschnittsspritkosten/100 km bei vergleichbarem Benzinmodell: 10,47 €
Ersparnis: ~6.387.68 €
Tagchen,
erstmal vorweg: Es ist ein irres Vergnügen,deine Berichte zu lesen,du könntest auch Autor werden.
Ich habe mich beim diesem Artikel allerdings gefragt,woher du wissen willst,daß die Entlüftungs-Reihenfolge genau andersherum als normalerweise sein soll? Eigentlich fängt man doch mit dem Ventil an,welches am weitesten weg vom Ausgleichsbehälter ist ,zumindest habe ich das so gelernt(?)
Liebe Grüße,Kris
Moin Kris,
danke für das Lob! Schön zu hören, dass das hier auch irgendwer liest.
Wie ich auf die andere Reihenfolge zum entlüften komme? Eher unspektakulär: Sie steht so im Werkstatthandbuch….
Aber du hast Recht: Gelernt habe ich auch, dass man eigentlich beim entferntesten Bremssattel anfängt.
Ich gebe aber auch zu, das nicht weiter hinterfragt zu haben.
Ich könnte mir vorstellen, dass es mit den getrennten Bremskreisen zusammen hängt, aber dass würde nur Sinn ergeben, wenn vorne und hinten getrennte Kreise wären. Aber normalerweise wird doch diagonal getrennt?…