Knüppeldick

Neben den Schriftzügen am JZR habe ich mich noch einer anderen optischen Aufwertung zugewandt. Das Leder des alten Schaltknaufes war durchgescheuert und es guckte sein Plastik-Korpus durch:

Eher unschön.
Bei Limora gibt es Schaltknäufe in allen Formen und Farben. Da fand sich auch adäquater Ersatz samt neuem Unionjack.
Der alte Schaltknauf ließ sich nach einigem Widerstand einfach abdrehen. Zurück blieb reichlich Epoxidharz:

Das habe ich feinsäuberlich abgekratzt und danach die Oberfläche mit etwas Schleifpapier geglättet:

Die Schaltstange hat 10mm Durchmesser, die Aufnahme des neuen Schaltknaufes leider nur 7mm:

Innenmaß Schaltknauf

Nix, was ein Bohrer in der Standbohrmaschine nicht lösen könnte.
Mit etwas Nachdruck ging der neue Schaltknauf dann auch auf die Stange und sitzt schön fest:

Neuer Schaltknauf

Sieht wieder schick aus und fasst sich auch gut an.
Mal sehen, ob er sich im Laufe der Zeit lockert. Dann muss ich wohl auch zu Epoxidharz greifen.

4 Gedanken zu „Knüppeldick“

  1. Wie funktioniert die Schaltung hier eigentlich?
    Das ist doch auch das originale Getriebe oder ist da noch irgendwie irgendwas an den Motorradmotor angeflanscht?
    D.h. Schaltung ähnlich wie beim Duo – vor = runterschalten, zurück = hochschalten?

  2. Ne, ist genau wie du vermutest:
    Es ist das originale 5-Gang-Motorrad-Getriebe. Durch die Umlenkung wird es wie beim Duo horizontal geschaltet.
    1. Gang, Leerlauf, 2. Gang, 3. Gang….

    1. Schön einfache Lösung – gefällt.
      Aber beim Lesen meines eigenen Kommentars ist mir mal wieder aufgefallen wie lange ich das Duo schon nicht mehr gefahren bin… habe ich doch glatt runter- und hochschalten vertauscht.

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