Aufgrund verschiedenster Baustellen komme ich partout nicht dazu beim JZR voran zu kommen.
Nachdem aus dem Bereich des Hinterrades nur noch mahlende Geräusche statt Vortrieb zu vernehmen waren, gingen ja die ersten Ferndiagnosen in Richtung „abgescherte Verzahnung am Endantrieb“.
Also habe ich mal alles freigelegt:
Da man nicht, wie beim Motorrad, die Achse einfach seitlich raus ziehen kann, muss man die Stoßdämpfer und die Drehmomentstütze lösen und dann die Karosserie anheben:
So kommt die Radnabe weit genug nach unten, damit man seitlich den Achsbolzen raus ziehen kann:
Jetzt löst sich schon mal das Rad aus seiner Verzahnung. Allerdings bekommt man es erst raus, wenn auch der Endantrieb entfernt wurde:
Dazu die drei Muttern lösen und mit Nachdruck das Gehäuse hin und her wackeln.
Nach ein wenig Reinigung sieht die Verzahnung des Winkeltriebes noch Tip-Top aus:
Lediglich minimale Aufwölbungen lassen sich an den Flanken erkennen:
Und auch die Verzahnung in der Felge sieht noch weit entfernt von Karies aus:
Ok, das Lager lässt sich von Hand in seinem zerschundenen Sitz drehen, aber das kann nicht die Ursache sein.
Mal sehen, ob ein paar Körnerschläge es wieder fixieren können.
Damit ist jedoch der Endantrieb als Ursache raus.
Die nächste Verdächtige auf der Liste ist die Verzahnung der Kardanwelle. Da muss ich aber noch raustüfteln, wie ich dafür die Hinterradschwinge ausgebaut bekomme.
Ich befürchte, dass dafür der Tank raus muss.
Das ist die Mitnehmerverzahnung zwischen Endantrieb und Rad. Theoretisch könnte auch der Endantrieb selbst (also das Winkelgetriebe) hin sein, das halte ich aber am der Verzahnung für unwahrscheinlich. Wenn überhaupt, dann die Lagerung vom Triebling, sodass dieser axial „abhauen kann“. Am ehesten tippe ich auf den Längenausgleich oder ein Gelenk im Kardan. Wie das bei der CX aufgebaut ist weiß ich nicht – aber wohl, dass das, insbesondere bei mangelhafter Wartung, typisches Problem an Guzzi Kardanantrieben ist. Im Forum gibts einen, der für Güllepumpen Repsätze zusammengestellt:
https://cx500.forumieren.org/t5549-anlasserfreilauf#67371
Ja, in diese Richtung geht auch meine Überlegung. Allerdings sieht auch die Verzahnung des hinteren Längenausgleichs super aus. Bilder gibt es die Tage.
Die Kardangelenke sehen auch noch gut aus, soweit ich sie sehen kann (ist echt eng). Und wenn ein Kardangelenk hinüber wäre, würden die Geräusche auch nicht nach „schleifende Verzahnung“ klingen. Behaupte ich jetzt Mal so.
Alles noch sehr rätselhaft.