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TURBOS & TEMPLES 2

Sollte euch die Familie zu Weihnachten ein wenig Freiraum lassen, so empfehle ich den neuen Film von Mighty Car Mods „TURBOS & TEMPLES 2“:

Der Film ist insgesamt drei Stunden lang und kommt daher in zwei gut verdaulichen 1,5h-Häppchen.

Vor sieben Jahren war „Turbos & Tempel“ der erste längere Film von MCM. Auch den kann man sich gut angucken. Wer hier ein wenig im Blog stöbert, findet darüber hinaus noch mehr sehenswerte Videos von den Jungs.

Das doppelte Einhorn

Über den zweiten Mighty Car Mods-Youtube-Channel bin ich über den „Nissan Stagea ‚Double Unicorn‘ Build“ gestolpert.
Darin bauen Turbo Yoda und Mechanical Stig für sich privat einen Nissan Stagea als Nissan V8 Turbo AWD Handschalter um.
Euch sagt „Stagea“ nix?
Verkürzt wiedergegeben ist das die Kombiversion des Nissan Skyline. Herausgebracht ausschließlich für den japanischen Markt:


Allerdings gab es ihn nie mit V8.
Und den V8 wiederum gab es nur in geringer Stückzahl als AWD.
Und ohne Turbo.
Außerdem nur als Automatik….
Ihr seht, da bedarf es einigem an Know-How, um sowas auf die Beine zu stellen.
Die Geschichte ist wie immer unterhaltsam gefilmt und daher mein Tipp für langweilige Abende:

Mighty Mini und Super Gramps

Alle Jahre wieder stellt sich die Frage, was man die Weihnachtstage über machen soll um die Zeit zwischen den Völlereien tot zu schlagen.
„Action-Weihnachten“ macht RTL ja schon seit Jahren nicht mehr zuverlässig.
Wem nach Lesestoff mit vielen schicken Bildern zumute ist, dem lege ich nochmal „Johnson’s Welding and Repairs“ an Herz. Da hat sich in den letzten 3 Jahren auch einiges getan.
Wer lieber auf bewegte Bilder steht, dem empfehle ich zwei Projekte von Mighty Car Mods.
Die Jungs hatte ich euch ja schon wegen ihres Films „Kei To The City“ empfohlen. Mittlerweile bin ich ein echter Fan der Beiden geworden. Daher empfehle ich euch an dieser Stelle mal „Gramps the 11 Second Car„:

In der Serie bauen die Jungs einen 11-Sekunden Sleeper, indem sie in einen Gramps-Style Subaru Legacy einen 3,6l V6 aus einem Subaru Tribeca verpflanzen, einen dicken Turbolader anschrauben und das ganze noch E85-Kompatibel machen. Das Schöne an dem Umbau ist, dass sie an der Optik des Wagens wenig ändern und er absolut alltagstauglich werden soll.
Insbesondere die voll programmierbare Can-Bus-Steuereinheit von Haltech finde ich sehr interessant, da sie einer der Lösungswege für das in Youngtimer-Kreisen immer wieder diskutierte Steuergeräte-Problem ist.

Projekt Nummer zwei ist der Classic Mini von Moog:

Eigentlich ausschließlich für den japanischen Markt gebaut, wartet er mit ein paar Besonderheiten auf, die es sonst nie in einem Mini gab.
Das alleine reicht Moog jedoch nicht, so dass sie ihn mit einem Kompressor (ironischer Weise aus einem BMW New Mini) und auf Flex-Fuel aufrüsten. Alles natürlich ohne den Look zu ändern.

Beide Projekte sind sehr unterhaltsam und vom technischen Standpunkt aus durchaus interessant.
Also klare Empfehlung für die Feiertage!