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Zweiradler sind rechts. Zumindest relativ…

Habichtfreak war so freundlich mich auf diesen Thread im Simsonforum hin zu weisen.

In Kurzform geht es darum, ob ein Zweiradfahrer (Mofa, Kleinkraftrad, Motorrad, etc.) auch innerhalb seiner rechten Fahrspur möglichst weit rechts fahren muss.

Dies führt nämlich häufig dazu, dass sich PKW-Fahrer genötig fühlen auch bei Gegenverkehr zu überholen und so alle Beteiligten zu gefährden.

Da der Paragraphendschungel mein täglich 2-Takt-Gemisch finanziert, will ich mal versuchen ein wenig fundierte juristische Kenntnisse zu der Diskussion bei zu tragen:

Bezüglich des Fahrens in der Mitte der (einzigen) rechten Spur ist die Gesetzeslage leider nicht eindeutig. Daher muss ich dafür ein wenig weiter ausholen:

§ 2 StVO sagt in Absatz zwei:
„Es ist möglichst weit rechts zu fahren, nicht nur bei Gegenverkehr, beim Überholtwerden, ….“

Das bezieht sich auf das Rechtsfahrgebot aus Absatz 1. Man muss also nicht nur (im Normalfall) immer die rechte Spur einer Straße nehmen, sondern auch auf dieser immer möglichst weit rechts fahren.

Allerdings darf dieses Gebot nicht so weit führen, dass man sich selbst in Gefahr begibt bzw. einen andere gefährden.
§ 1 Absatz zwei StVO sagt: „Jeder Verkehrsteilnehmer hat sich so zu verhalten, daß kein Anderer geschädigt, gefährdet oder mehr, als nach den Umständen unvermeidbar, behindert oder belästigt wird.“

Die Leute dürfen einen Krad-Fahrer also nicht so überholen, dass er gefährdet wird (Gegenverkehr, zu geringer Seitenabstand, etc.).
Das sie das trotzdem immer wieder machen, ist natürlich jedem von uns bewusst.

Dagegen kann man aber nix machen (außer natürlich alle anzeigen…).

Scheint also auf den ersten Blick aussichtslos mit in der Mitte fahren.

Allerdings gibt § 2 Absatz zwei StVO einem mit dem Wort „möglichst“ einen sehr weiten Spielraum…
Wenn es einem nicht möglich ist, weiter rechts als in der Mitte einer Fahrbahn zu fahren, ohne dass man sich selbst (durch die Überholvorgänge anderer) gefährdet, kann einem keiner ans Zeug flicken.
Darüber hinaus hat man auch noch selbst §1 StVO auf seiner Seite. Der gilt ja auch für uns Moppedfahrer….
Dadurch, dass wir ganz rechts außen fahren, ermutigen wir den hinter uns Fahrenden zu einem (auch für ihn) gefährlichen Überholmanöver….
Das ist also auch nicht erlaubt und spricht also weiterhin für ein Fahren in der Mitte.
Normales (gesetzeskonformes) Überholen ist dem nachfolgenden Verkehr bei freier Gegenspur ja immer noch möglich (er wird also nicht von dir [mehr also von einem normalen PKW] behindert).

Es ist daher trotz § 2 StVO zulässig mit seinem Krad in der Mitte der rechten Fahrspur zu fahren! Ein Bußgeld dürfte es dafür nicht geben.

Sollten Fahrschullehrer/Ordnungshüter/andere Kraftfahrer anderer Ansicht sein, so bin ich auf ihre Argumente gespannt. Ich lasse mich da gerne überzeugen.

Was allerdings verboten ist, ist das fahren ganz links in der rechten Spur. Da kann man sich mit „möglichst“ nicht mehr raus reden. Auch ist man verpflichtet, sofern es der Verkehr zu lässt (also z.B. auf freier Strecke ohne Fahrzeuge hinter einem) ganz rechts zu fahren, um den Sicherheitsabstand zum Gegenverkehr zu maximieren.

P.S.: Das obige stellt nur meine persönliche Meinung dar und ist kein verbindlicher Rechtsrat!

Motor Klassik Restaurierungslexikon

Ich hab den anstehenden Umzug mal dazu genutzt die „Restaurierungslexikon„-Folgen in meinem Motor Klassik-Bestand zu katalogisieren. Leider gibts so eine Übersicht weder auf der Motor Klassik-Seite noch sonstwo im Netz. Allerdings beziehe ich die Motor Klassik erst seit Ausgabe Februar 2003. Daher habe ich nur die Nummern 129 bis 192. Sollte jemand von euch Ausgaben davor besitzen, so genügt eine Mail/ ein Kommentar mit den Themen der Ausgaben und ich trage sie hier in der Liste nach.
Mit Nummer 192 hat Motor Klassik diese Serie übrigens eingestellt. Ich habe die (leider sehr) wenigen Artikel, welche bei Motor Klassik online stehen mal verlinkt.
Hier also meine Liste:
Motor Klassik Restaurierungslexikon:

Heft Nummer Thema
Feb 03 129 Targadach sanieren
Mrz 03 130 Holzteile überarbeiten
Apr 03 131 Neu furnieren
Jun 03 132 Chassis richten
Jul 03 133 Typenschilder ätzen
Aug 03 134 Mechanische Einspritzpumpen
Sep 03 135 Lager spritzen
Okt 03 136 Autoradios
Nov 03 137 Blattfedern anfertigen
Dez 03 138 Alu-Zylinderköpfe
Jan 04 139 Gelenkwellen
Feb 04 140 Strahlen mit Eis
Mrz 04 141 Hebelstoßdämpfer
Apr 04 142 Reifen reparieren
Mai 04 143 Abschmieren
Jun 04 144 Sicherheitsgurte
Jul 04 145 Rostschutz
Aug 04 146 Stoßstangen
Sep 04 147 Nietverbindungen
Okt 04 148 Zahnräder nachfertigen
Nov 04 149 Türaußenhaut anfertigen
Dez 04 150 Härten von Bauteilen
Jan 05 151 Risse im Leder
Feb 05 152 Autogenschweißen
Mrz 05 153 Stoffsitze beziehen
Apr 05 154 Federkerne tauschen
Mai 05 155 Scheibendichtungen
Jun 05 156 Fälschungen auf der Spur
Jul 05 157 Defekte Speichenräder
Aug 05 158 Austauschmotoren
Sep 05 159 Lackschäden reparieren
Okt 05 160 Rapid Cloning (Eisenguss)
Nov 05 161 Kupplungsbeläge wechseln
Dez 05 162 Radbremszylinder
Jan 06 163 Klimaanlage nachrüsten
Feb 06 164 Bosch K- und KE-Jetronic
Mrz 06 165 Linien von Hand
Apr 06 166 Beulen beseitigen
Mai 06 167 Seitenverkleidungen
Jun 06 168 Gemalte Werbeschriften
Jul 06 169 Vakuumgießen (Gummi)
Aug 06 170 elektromechanische Uhren
Sep 06 171 Kunststoffe schweissen
Okt 06 172 Zündkerzen
Nov 06 173 Zündverteiler
Dez 06 174 Risse in GFK-Karosserien
Jan 07 175 GFK-Karosserieteile Fertigen
Feb 07 176 Lucas Petrol Injection
Mrz 07 177 Ventile Einstellen
Apr 07 178 Räder Instand setzen
Mai 07 179 Wasserpumpen
Jun 07 180 Metall-Feinguss
Jul 07 181 Röhrchenkühler
Aug 07 182 Magnetzünder
Sep 07 183 Kaufentscheidung treffen
Okt 07 184 Tauchentlackung
Nov 07 185 Schraubfedern
Dez 07 186 Standschäden vermeiden
Jan 08 187 Kugelumlauflenkung
Feb 08 188 Zahnriemen wechseln
Mrz 08 189 Solex Register-Flachstromvergaser
Apr 08 190 Schaltgestänge überholen
Mai 08 191 Luftfederung
Jun 08 192 Kathodische Tauchlackierung

P.S.: Das ich Heft Mai 03 nicht in der Liste habe, liegt nicht daran, dass ich es nicht besitze, sondern daran, dass es in dem Heft keine Ausgabe des Restaurierungslexikons gab.