Vor einiger Zeit stand ich mit dem JZR an einer Ampel, als neben mir ein Wagen hielt und das Fenster herunter ließ:
„Schickes Auto! Aber dein Bremslicht funktioniert nicht.“
Danke für den Hinweis! Man sieht sich selbst so selten beim bremsen von hinten.
Wieder zuhause habe ich direkt den nächsten Garagendonnerstag genutzt und nach dem Bremslicht gesehen.
Um gleichzeitig nach dem Bremslicht gucken und das Bremspedal drücken zu können, habe ich es mit der Hand betätigt. Die Leuchten blieben dunkel.
Also tiefer tauchen.
Signalgeber ist ein Hydraulikschalter im Bremskreislauf:

Um zu sehen, ob es am Schalter oder an der Stromversorgung selbst liegt, habe ich den Schalter einfach mit einem kurzen Kabel gebrückt:

Die Bremslichter leuchteten sofort hell und klar.
Also war der Schalter der Verdächtige.
Bauen wir das Geraffel erstmal aus:

Aufgrund seiner englisch-japanischen Wurzeln weiß man beim JZR nie, ob man es mit imperialen oder metrischen Gewinden zutun hat.
Die Gewindelehre verriet, dass der Druckschalter metrisch ist:

Es ist M10x1.
Also, Ersatz geordert und eingebaut:

Beim entlüften habe ich zum ersten mal mit den verbauten Stahlbus-Entlüftungsventilen gearbeitet:

Die haben ein integriertes Rückschlagventil, so dass zwar Druck entweichen, aber keine Luft zurück strömen kann. Mit der klassischen Pedal-Methode kann man damit alleine die Bremsen entlüften. Da ich aber schon seit Ewigkeiten per Unterdruckpumpe entlüfte, brachten sie mir keinen Vorteil.
Leider war anschließend nicht nur der Anschluss des Druckschalters leicht undicht, sondern das Bremslicht funktionierte immer noch nicht:

Hmm, Neuware direkt bei Ankunft defekt? Hört man immer wieder, aber so richtig glauben konnte ich es nicht.
Also wieder ausgebaut und einen Testaufbau am Kompressor gemacht:

Selbst mit 8 Bar tat sich da nix. Klar, so ne Fußbremse hat mehr als 8 Bar, aber auslösen sollte der Schalter schon. War wohl echt defekt.
Also Ersatz für den Ersatz geordert. Diesmal DDR-Lagerware:

Völkerverständigung und so.
Also auch den wieder eingebaut (diesmal mit Alu-Dichtscheiben) und getestet:
Immer noch dunkel!
Das kann ja nu nicht sein!
Also mal die Kamera hinter dem JZR aufgestellt, Video gestartet, reingesetzt und Bremse getreten: Leuchtet!
Große Fragezeichen im Gesicht.
Gleiches Spiel nochmal mit händisch betätigtem Pedal: Leuchten bleiben dunkel.
Lag das alles echt nur an zu geringem Druck bei händischer Betätigung?!
War vielleicht sogar der ursprüngliche Schalter gar nicht defekt, sondern ich stand nur zu leicht auf der Bremse, an der Ampel?
Ich habe ihn lieber nicht wieder eingebaut, um es zu testen…..
So oder so ist es eine Kack-Konstruktion, wenn der Schalter erst nahe der Vollbremsung auslöst.
Ich habe daher gleich zwei verschiedene Arten von mechanischen Bremslichtschaltern geordert und die Umrüstung auf meine Winter-Liste gesetzt.