Ok, heute hab ich aber echt mal ne seltene Gelegenheit für euch! Ehrlich!
Thomast, einer der holländischen Reliant-Fahrer aus dem R3W-Forum hat mir einen, von nur sieben jemals nach Holland importierten LHD Reliant Robin MK3 (also letzte Ausbaustufe!) Hatchback zum Kauf angeboten. Der Wagen ist silber und laut Thomast „in near perfekt condition“. Über den Preis schweigt er sich momentan noch aus, allerdings kennt er sich mit der Materie aus und weiß, was das für ein seltenes Fahrzeug ist. Ein Schnäppchen dürfte er daher wohl nicht werden.
Im Forum ist vor knapp einem Jahr dieser LHD MK3 für 2250€ verkauft worden:
Nur mal so als Orientierungspunkt.
Der Silberne dürfte (bis auf die Farbe) identisch sein. Er müsste 1995 gebaut worden sein und vor knapp 6000 Meilen eine Motorrevision bekommen haben. Zumindest, wenn es das Fahrzeug ist, das ich meine zu kennen. Damals hatte er leichte Elektrikprobleme, als er Gesprächsthema im Forum war.
Also, wenn Interesse besteht, stelle ich gerne den Kontakt her.
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Holländer mit großer Klappe
Bei Marktplaats.nl steht gerade einer von angeblich nur 14 jemals nach Holland importierten Reliant Rialto LX Hatchbacks (eigentlich ein Robin MK II) zum Verkauf! Hier der Link.
Der Wagen stammt laut Verkäufer aus erster Hand und ist Baujahr 1995. 46.500 km Laufleistung sind angegeben. Was der Verkäufer allerdings damit meint, dass der Wagen ein 25-Jahre-Jubilämsmodell sein soll, weiß ich nicht. Das muss ein speziell holländisches Jubiläum sein. Kann aber nicht schaden 😉
Der Wagen scheint mir eine echte Gelegenheit zu sein, einen linksgelenkten Reliant-3-Wheeler zu bekommen, welcher nicht die blöde Mini-Heckklappe hat. In Österreich sind schon lange keine Exemplare mehr aufgetaucht.
Leider lässt sich nicht ersehen, wo in Holland der Wagen steht. Aber wenn jemand von euch mit ihm liebäugelt, komme ich gerne mit, um ihn zu inspizieren. So 3-4 typische Schwachstellen kenne ich ja mittlerweile…
Solltet ihr weitere Bilder vom Verkäufer anfordern, leitet sie mal bitte an mich weiter. Würde mich mal interessieren.
Marktplaats.nl ist übrigens eine eBay-Tochter. Allerdings ist das eher so wie eine online-Zeitung. Gebote sind dort nicht bindend und der Verkäufer muss auch nicht zwingend drauf eingehen. Ist alles unverbindlich.
Die heiße Phase beginnt
In der Tiefgarage bei Tobias kann man neuerdings Stellplätze mieten. Das beseitigt den bisher einzigen Hinderungsgrund für mich, mir endlich einen Reliant Rialto zuzulegen.
Somit starte ich ab heute in die heiße Phase der Fahrzeugsuche.
eBay.at: 0 Treffer
eBay.nl: 0 Treffer
marktplaats.nl: 2 Treffer
Die beiden Rialtos (dieser und dieser) bei marktplaats.nl sind aber leider auch nicht wirklich das, was ich suche. Am liebsten wäre mir ja ein Kombi, so wie dieser hier:
Allerdings wurden die offiziell nie in Holland verkauft, weil sie über 400 Kilogramm wiegen. Das war damals das Limit, dass ein Fahrzeug wiegen durfte um dort noch als Motorrad zugelassen zu werden. Was ja der essentielle Vorteil der Reliants war…
Um an einen links gelenkten Kombi zu kommen ist daher der österreichische Markt die einzige Alternative für mich. Allerdings sind die da auch sehr selten.
Die andere Alternative wäre dann ein „Hatchback“, so wie dieser hier:
Die beiden Holländer bei marktplaats.nl haben aber noch die alte kleine Heckklappe unter dem Heckfenster, was den praktischen Nutzen des Kofferraums doch sehr reduziert. Daher scheiden sie auch aus. Mal sehen, wann mir einer mit größerer Klappe über den Weg läuft.
Papierkrieg
Mittlerweile tendiere ich immer mehr zu einem post-1986er-Rialto.
Unterstützt wird das Ganze dadurch, dass ich es mittlerweile geschafft habe, Kopien von Papieren zu bekommen.
Ich habe mittlerweile eine schlechte Briefkopie eines österreichischen Rialto 2 GLS von 1992 und eine hochauflösende Kopie eines deutschen Briefes von einem 1983er Rialto.
Das sollte die Zulassung eines importierten Rialtos wesentlich erleichtern.
Über den Menschen, welcher mir freundlicherweise die Kopien seiner deutschen Papiere zukommen ließ, habe ich auch erfahren, dass man Reliant Rialtos über OCC bei der Provinzial für ca. 160€ (bei 100%) im Jahr versichern kann. Das finde ich eine vertretbare Summe.
Außerdem habe ich über das R3W-Forum Kontakt zu einem Niederländer aus Enschede (100 km von Osnabrück), welcher mehrere Reliants hat und mir davon schon einen angeboten hat. Der entsprach aber nicht so recht meinen Vorstellungen. Die Zylinderkopfdichtung hatte sich verabschiedet. Eine „Einstiegsreparatur“, die ich mir gerne ersparen würde. Aber wie ihr seht: Es geht voran!
Das enzige wirkliche Problem, dass ich nun noch sehe, ist die Versorgung mit Ersatzteilen, welche speziell in den linksgelenkten Reliants verbaut wurden. Für rechtsgelenkte Modelle ist das kein Problem. Da gibt es noch reichlich in England für. Aber linksgelenkte Modelle waren immer ein Nieschenprodukt für Reliant. Speziell sind unter anderem die Radzylinder und die Lenkung. Also auch Teile, die nach 20+ Jahren gerne verschlissen sein können… naja, mal sehen, was da die Zukunft bringt. Vielleicht kann ich die ja auch horten, wie ich es schon jetzt mit Duo-Teilen angefangen habe.