In der Madenschraube ist der Wurm drin

Lola hat in der letzten Zeit mal wieder das Zicken angefangen. Wahrscheinlich Eifersucht auf Sir Edward und meine Freundin…“Frauen“…
Erst ließ sie sich kaum starten, bzw. nur, wenn man gleich beim ersten Lebenszeichen Vollgas gab und dann ein paar Sekunden lang die Drehzahl über 3000 hielt. Ging sie bei diesem Startversuch aus, konnte man fünf Minuten warten bis sie wieder an sprang.
Als ihr das an Zickerei noch nicht reichte, kamen mal wieder Schaltprobleme hinzu. Der 3. Gang ging immer schwerer rein, sprang ab und zu mal raus und am Ende ließ sich der Schalthebel vom 2. aus gar nicht mehr weiter vor drücken. Es kann natürlich auch Lolas Angst vorm älter werden sein. Zumindest der Tachostand lässt so eine Deutung zu:
Vergaserreparatur 001
Also mal wieder das Werkzeug ausgepackt und ran ans Werk. Es passt mir zwar momentan überhaupt nicht in den Zeitplan, aber wir brauchen Lola spätestens Donnerstag für den Umzug meiner Freundin. Da müssen wir die Wohnung noch streichen und brauchen ein Auto, um die Farbeimer im Baumarkt zu kaufen.
Aus dem Mühsal des letzten Mals habe ich gelernt und als erstes den Vergaser samt Muffe und Luftschlauch ausgebaut:

Auch den Schalthebel habe ich abgenommen, um einfacher schalten zu können, während ich an den Schrauben rumfummel.
Nachdem alles demontiert war, habe ich mal das Getriebeöl abgelassen, um zu gucken, ob es vielleicht zu wenig ist:

Während dieses vor sich hin plätscherte, wendete ich mich dem Vergaser zu.
Ich hatte ihn für die Startprobleme in Verdacht, da der Zündfunke schön stramm und hell war. Akcrazy aus dem Simsonforum hatte mir den vielversprechenden Tipp gegeben, dass die Startprobleme von einem falsch eingestellten Schwimmerstand herrühren könnten. Wenn der Sprit nämlich zu hoch in der Vorratswanne steht, saugt der Motor kein zerstäubtes Gemisch, sondern direktemang Sprit in flüssiger Form an, mit der Folge, dass er dann einfach absäuft. Dreht man den Gashahn weiter auf, wird es doch irgendwann zerstäubt (Düse, Teillastnadel – Teillastnadel weit genug aus der Düse raus, ergo grössere Durchflussfläche….). Klang für mich nach ner plausiblen Begründung. Also Wanne abgeschraubt und Messschieber ausgepackt:

Ich kann für diese Arbeit die Einstellanleitung aus der Simsonforum-FAQ sehr empfehlen!
Die Vermutung bezüglich des Schwimmerstandes war richtig. Er schloss das Ventil zu spät und somit stand immer etwas zu viel Sprit in der Wanne. Ein späterer Testlauf förderte auch ein vorbildliches Anspringverhalten und schönen Rundlauf zu Tage. Danke nochmal für den Tipp!

Die Gänge hingegen treiben mich mal wieder zur Verzweiflung. Wie schon bei meinem ersten Versuch, kann ich die Madenschraube mit bloßen Händen rein und raus schrauben, ohne einen fühlbaren Anschlag zu erreichen:

Ich glaube ohne fremde Hilfe komme ich da nicht mehr weiter….

2 Gedanken zu „In der Madenschraube ist der Wurm drin“

  1. Wie hast du denn die Zündschlossabdeckung so spiegelig gekriegt? Druckluftmotor+Polierscheibe? Sieht ja richtig lecker aus!
    Zum Thema Farbe noch kurz OT: Ich kauf mittlerweile keine Farbe mehr beim Baumarkt. Ich lass mir die beim Malermeister mischen. Erstens bekommt man genau die Farbe die man haben will reproduzierbar angemisch, und zweitens ist die Qualität einfach kein Vergleich zu Alpina& Co. Man braucht nur die Hälfte an Material und hat wesentlich weniger Frust beim Streichen….
    Zur Schaltung: War der Motor schon mal auf? Sicher, dass du die Schrauben (und damit die Anschläge) nicht verwechselst? Ich weiß nicht genau wie du das jetzt machst. Es hilft manchmal, die Schraube ganz raus zu drehen, dann den Schalthebel ganz nach vorn oder ganz nach hinten (je nachdem) zu drücken und die Schraube dann rein zu schrauben. Dabei fühlt man nämlich nicht nur den Widerstand, sondern wenn man weiter schraubt bewegt sich die Schaltstange. Spätestens das sollte man bemerken.
    Wenn du ganz viel Pech hast ist innendrin ein Bauteil des Schaltmechanismus kaputt. Dann muss die Kiste wohl oder übel auf.

    Reingehaun!

  2. Tach!
    Danke für deinen Hinweis. Kommt gleich noch nen Artikel zu….

    Zur Zündschlossabdeckung: Das ist nen Teil von AKF: Zündschlossabdeckung chrom-Look
    Gibts so fertig zu kaufen. Allerdings habe ich schon festgestellt, dass die Chromschicht sehr weich ist. Benutzt man nämlich den schwarzen Abdeck-Schieber gibts Kratzer in der Oberfläche. Beim Duo ist das ja egal, da kann man ihn ja dauerhaft offen lassen, aber bei der Schwalbe regnets dann ins Schloss. Eher blöd…

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