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Einer ist immer der Erste II

4. März 2009 Adrian 2 Kommentare

Mittlerweile habe ich einen guten Kontakt zu dem für Exoten zuständigen Chef beim TÜV-Nord. Sehr netter und verständnisvoller Mensch übrigens. Er konnte mich, was einige für den Rialto zutreffende Bauteil-Bestimmungen aus der Liste betrifft beruhigen bzw. bestätigen.

Für den Rialto gelten folgende Bestimmungen bzw. könnten nach meinen Informationen problematisch werden:

§ 22a StVZO ab 01.04.1957 BAG Pflicht für Sicherheitsglas = Der Rialto-Kombi hat aus Gewichtsersparnisgründen die hinteren Seitenscheiben aus Plexiglas = Lösung: Zur not Scheiben anfertigen lassen. Sind einfache, plane Scheiben.

§ 22a StVZO ab 01.01.1986 BAG Pflicht für Rückfahrscheinwerfer = Der Rialto hat keinen Rückfahrscheinwerfer = Lösung: Ausnahmegenehmigung nicht möglich. Steuerung über manuellen Kippschalter nicht zulässig. Steuerung über Druckschalter in Schaltkulisse zulässig.

§ 35a StVZO ab 01.01.1988 Pflicht für Dreipunktgurte hinten = Hinten gibts nur Beckengurte. = Lösung: Laut TÜV ist eine Ausnahmegenehmigung kein Problem.

§ 59 StVZO vor 01.10.1969 FIN auch auf genietetem Schild zulässig = Is ja alles Plastik = Lösung: FIN in den Rahmen einschlagen lassen. Willkommen neuer Rostherd…

§ 35a StVZO ab 01.01.1992 Verankerungspunkte für Sicherheitsgurte müssen 76/115/EWG entsprechen = Keine Ahnung ob die in Tamworth da jemals was von gehört haben… Allerdings ist das ne EU-Richtlinie, also müsste sie auch auf der Insel beachtet worden sein.

§ 41 StVZO ab 01.01.1991 Bremsanlage von Pkw muß RL 71/320/EWG entsprechen = siehe oben

§ 57 StVZO ab 01.01.1991 Geschwindigkeitsmesser muss RL 75/443/EWG entsprechen = siehe oben

§ 50 StVZO ab 01.01.1990 Leuchtweitenregulierung erforderlich = keine Ahnung, ob er das hat. Müsste aber eine Ausnahmegenehmigung möglich sein.

Das sind so die ersten Probleme, die mir spontan zusätzlich zu den zwingenden Umbauten von Links- auf Rechtsverkehr auffallen. Naja, der TÜV wird sicherlich noch mehr Sachen finden…. aber erscheint alles lösbar.

Die größte Ungewissheit stellt aber das Abgasverhalten dar. Laut dem Herrn vom TÜV müssen Fahrzeuge, damit sie überhaupt zulassungsfähig sind, ab EZ 1.1.1993 die EURO 1-Norm erfüllen. Glücklicherweise werden diese Werte pro Km gemessen und nicht in Relation zum Hubraum. Das bedeutet im Klartext: CO: max. 3160 mg/km und (HC + NO_x): 1130 mg/km.
Blöderweise habe ich aber keine Vorstellung, wie scharf diese Grenzwerte wirklich sind und ob das 848 ccm Motörchen im Rialto sie über- oder unterschreitet. Das schränkt meine Suche daher bisher auf Fahrzeuge bis EZ 1992 ein. Ansonsten könnte ich auch die neueren Robin MK II mit in meine Auswahl einbeziehen.
Mal sehen, ob jemand im englischen Forum genauere Abgaswerte weiß.

Allgemein

Mad Max light

3. März 2009 Adrian Kommentar hinterlassen

Sollte Mad Max endgültig keinen Sprit mehr für seinen 600 PS-V8-„Interceptor“ aufgetrieben bekommen, hat eBay momentan was für ihn in Petto:

Der Schlitten gehört (noch) Fox von Backyard Kustoms Ginsheim. Respekt für die Sammelleidenschaft und das geschmackvolle Arrangement! Ich bin gespannt, wo die Auktion landet und was noch an schönen Fragen auftaucht.

Reliant Rialto

Einer ist immer der Erste I

3. März 2009 Adrian Kommentar hinterlassen

Mittlerweile kenne ich drei von vier (mir bekannten) Reliant-3-Rad-Besitzern in Deutschland. Leider kann mir aber keiner von denen mit meinen Zulassungsproblemen weiterhelfen. Besonders ein Abgasgutachten für den 848 ccm-Motor suche ich verzweifelt. Der eine fährt seinen Rialto mit englischen Kennzeichen, der Andere mit roter 07-Nummer und der Dritte hat den Wagen schon zugelassen gekauft und hat keine Unterlagen.
Alles nicht sehr fruchtig. Naja, dann bin ich halt der Erste, der sowas anständig für die Nachwelt dokumentiert.
Über das Fusselblog von KLE (welches ich regelmäßig lese) bin ich an eine (unvollständige) Liste gekommen, aus der hervor geht, ab welchem Baujahr welche Bauteile zwingend waren:

§§ EZ Vorschrift
70/220/EWG vor 20.04.1973 Kurbelgehäuseentlüftung darf ins Freie gehen

§ 22a StVZO ab 01.01.1954 BAG* Pflicht für Schluss- und Bremsleuchten, sowie für Rückstrahler

§ 22a StVZO ab 01.01.1954 BAG Pflicht für Scheinwerfer für Fern- und Abblendlicht

§ 22a StVZO ab 01.01.1954 BAG Pflicht für Kennzeichenbeleuchtung, Begrenzungs- und Parkleuchten

§ 22a StVZO vor 01.01.1954 Keine BAG Pflicht für Einrichtungen zum Verbinden von Fahrzeugen

§ 22a StVZO vor 01.01.1954 Keine BAG Pflicht für lichttechnische Einrichtungen

§ 22a StVZO ab 01.04.1957 BAG Pflicht für Sicherheitsglas

§ 22a StVZO ab 01.04.1957 BAG Pflicht für Fahrtrichtungsanzeiger

§ 22a StVZO ab 01.01.1961 BAG Pflicht für Glühlampen für Scheinwerfer mit asymmetr. Abblendlicht

§ 22a StVZO ab 01.01.1961 BAG Pflicht für Nebelscheinwerfer

§ 22a StVZO ab 01.04.1961 BAG Pflicht für Zusatzheizungen (ausgenommen Warmwasser- und elektrische Heizungen)

§ 22a StVZO ab 01.04.1961 BAG Pflicht für Sicherheitsgurte

§ 22a StVZO ab 01.01.1962 BAG Pflicht für Heizungen (ausgenommen Warmwasser- und elektrische Heizungen)

§ 22a StVZO ab 01.01.1986 BAG Pflicht für Rückfahrscheinwerfer (müssen an Fz. mit EZ ab 01.01.87 verwendet werden)

§ 22a StVZO ab 01.10.1998 BAG Pflicht für Luftreifen

§ 30b StVZO ab 01.10.1989 Ber. des Hubraums pi = 3,1416, Bohrung u. Hub in mm, runden auf eine Stelle nach dem Komma

§ 35a StVZO ab 01.04.1970 Sicherheitsgurte auf den vorderen Sitzen erforderlich

§ 35a StVZO ab 01.05.1979 Sicherheitsgurte auf den hinteren Sitzen erforderlich

§ 35a StVZO ab 01.01.1988 Pflicht für Dreipunktgurte hinten

§ 35a StVZO ab 01.01.1992 Verankerungspunkte für Sicherheitsgurte müssen 76/115/EWG entsprechen

§ 35c StVZO vor 01.01.1956 Keine Heizung und Lüftung im geschlossenen Pkw erforderlich

§ 35e StVZO vor 01.07.1963 Hinten angeschlagene Türen zulässig

§ 36a StVZO vor 01.01.1962 Keine genaue Definition über Radabdeckungen (keine heutigen Maßstäbe anlegen)

§ 38a StVZO ab 01.01.1962 Diebstahlsicherung rückwirkend für alle erforderlich

§ 38a StVZO vor 01.01.1962 Sicherung gegen unbefugte Benutzung durch loses Zubehör (nur mit Ausnahme-genehmigung)

§ 38b StVZO ab 01.10.1998 Pkw Alarmsysteme müssen RL 74/61/EWG entsprechen

§ 40 StVZO vor 01.01.1957 Keine Kennzeichnungspflicht für Sicherheitsglas

§ 41 StVZO ab 01.01.1991 Bremsanlage von Pkw muß RL 71/320/EWG entsprechen

§ 43 StVZO ab 01.10.1974 Abschleppöse vorn erforderlich, wenn Anhängelast, dann auch hinten erforderlich

§ 47a StVZO ab 01.07.1969 Pkw mit Ottomotor AU pflichtig

§ 47a StVZO ab 01.01.1977 Pkw mit Dieselmotor AU pflichtig

§ 50 StVZO ab 01.08.1988 Hauptscheinwerfer Anbauhöhe untere Spiegelkante größer / gleich 500 mm, oberster Punkt leuchtende Fläche kleiner / gleich 1250 mm

§ 50 StVZO ab 01.01.1990 Leuchtweitenregulierung erforderlich

§ 52a StVZO ab 01.01.1987 Pflicht für Rückfahrscheinwerfer

§ 53 StVZO vor 01.07.1961 Eine Bremsleuchte zulässig

§ 53 StVZO vor 01.01.1983 Bremslicht auch gelb zulässig

§ 53 StVZO vor 01.01.1983 Brems- und Blinklicht als Baueinheit zulässig (Einkammerleuchte)

§ 53 StVZO vor 01.01.1986 Getrennte Absicherung von Schlussleuchten oder sinnfällige Ausfallanzeige erforderlich

§ 53 StVZO ab 01.01.1986 Getrennte Absicherung von Schlussleuchten erforderlich

§ 53d StVZO ab 01.01.1991 Nebelschußleuchte erforderlich

§ 54 StVZO vor 01.01.1970 Fahrtrichtungsanzeiger auch rot zulässig

§ 54 StVZO vor 01.04.1974 Winker mit gelben Blinklicht zulässig

§ 54 StVZO vor 01.04.1974 Gelbe Pendelwinker zulässig

§ 55a StVZO ab 01.01.1962 Funkschutzzeichen für Funkentstörung erforderlich

§ 57 StVZO ab 01.01.1991 Geschwindigkeitsmesser muss RL 75/443/EWG entsprechen

§ 59 StVZO vor 01.04.1952 Ort der Anbringung des Fabrikschildes beliebig

§ 59 StVZO vor 01.04.1952 Angabe des Fahrzeugtyps auf dem Fabrikschild nicht erforderlich

§ 59 StVZO vor 01.10.1969 FIN** darf auch eingraviert sein

§ 59 StVZO vor 01.10.1969 FIN auch auf genietetem Schild zulässig

*BAG = Bauartgenehmigung
** FIN = Fahrzeug-Identitätsnummer

Zwar wird die StVZO gerade reformiert und in die FeV/FZV/FBV/FGV überführt, aber außer den §§-Nummern dürfte sich inhaltlich da nichts ändern.

Tobias Fuhrpark

Operation Bohemian Rhapsody

2. März 2009 Adrian Kommentar hinterlassen

Nachdem Tobias die Pressesperre über die Ereignisse des letzten Wochenendes aufgehoben hat, kann auch ich über das neuste Mitglied unserer Familie berichten: Seinen 1979er AMC Pacer.

Den Kauf hatte er schon vor einiger Zeit perfekt gemacht, nachdem wir den Wagen auf dem Rückweg von unserem enttäuschenden Besuch bei RD Classics in Mühlheim besichtigt haben. Was halt noch anstand, war die Abholung des Fahrzeuges. Wir wollten ihn, trotz des monatelangen Winterschlafs, gerne auf eigener Achse überführen (schon weil es schwer ist, einen Anhänger zu fidnen, der breit genug ist), aber dafür musste ja schönes Wetter sein. Selbiges war für Sonntag prognostiziert und traf auch ein. Die Straßen waren trocken und die Sonne lukte ab und zu mal hinter den Wolken hervor. Wir hatten vorher mit dem Verkäufer telefoniert und er hatte die versprochenen Arbeiten erledigt. Der Überführung stand also nichts im Wege.
Leider hatte der Verkäufer es nicht mehr geschafft, den Staub der letzten Monate vom Auto zu waschen. Daher strahlt der Lack auf den Fotos nicht so, wie er es normalerweise sicherlich tun würde und das Gold erscheint etwas matt.
Erste Aufgabe vor Ort war die Montage der Überführungskennzeichen:

Wir hatten zwar eine ganze Kiste mit Werkzeug zur Montage (und für den Notfall) gepackt, aber außer etwas Schaumstoff zur Polsterung gegen die Stoßstange und etwas Panzertape haben wir nix gebraucht.
Nachdem dies und der Papierkrams erledigt waren, bestiegen Tobias, meine Freundin und meine Wenigkeit den Boliden um die nächste Tanke zwecks volltanken und Luft-check anzusteuern. Die erste Fahrt konnte los gehen:

Ich gebe ehrlich zu, dass ich sehr erstaunt über den Fahrkomfort war. Der Pacer bügelt Schlaglöcher und Gullideckel besser aus als so mancher moderne Wagen! Und wenn man keine Probleme mit Seekrankheit hat, dann macht es einem auch nix aus, dass er nach jeder Bodenwelle ein wenig nachschaukelt und die ultra-weichen Sitze nachfedern. Ich fand es sehr spaßig! Das Interieur ist übrigens ein Traum in beige und braun:

Das Wurzelholzimitat des Armaturenbretts tut sein Übriges zur Wohnzimmeratmosphäre:

Willkommen in den 70ern!
Auf dem Bild oben erkennt ihr auch das geile ORIGINAL-Radio mit integriertem CB-Funk! Mal sehen, welches Call-sign sich Tobias zulegt. Vielleicht „Commander„?
Unterwegs machten wir noch technischen Halt um sicher zu gehen, ob es dem Pacer auch gut geht, nach der langen Standzeit. Ker, um an den Ölmessstab des Reihen-6-Zylinders zu kommen, muss man Proktologenfinger haben…
Nach dem technischen Halt, wechselten meine Freundin und ich in den neuen Volvo und Vaddern durfte mal im Pacer mitfahren. Dabei sahen wir den Wagen zum ersten mal dauerhaft von hinten und haben uns köstlich über den Anblick amüsiert:

Besonders im Vergleich zu modernen Autos wirkt der Pacer irgendwie erfrischend unproportional. Meine Freundin meinte, er sieht von hinten aus wie ein Ufo. Man erwartet, dass er auch nach vorne einfach rund weitergehen würde. Natürlich erntet man mit so einem Wagen ähnlich verwunderte Blicke wie mit Lola. Allerdings sind sie nicht so sehr von Fassungslosigkeit geprägt 😉
Als wir uns dem Ziel näherten steuerte Tobias einen Diner an und lud uns alle auf einen stilechten Burger ein. Vielen Dank dafür!

Auf dem Parkplatz vor dem Diner traf der Pacer dann auf ein Konkurrenzprodukt aus dem Hause GM:

Nach dem opulenten Mahl nahmen wir die letzten paar Kilometer zur Garage unter die Räder. Dort fand der Pacer ein warmes und geschütztes Plätzchen neben dem alten Volvo, um nach der langen Fahrt zu verschnaufen:

Macht sich gut der „Kleine“.

Willkommen in der Familie!

Ich hoffe, dass Tobias es vielleicht doch schafft (wie er es sich eigentlich vorgenommen hat), den Wagen bis zur Hochzeit unseres Cousins in zwei Monaten, mit einem H-Kennzeichen auszustatten und auf die Straße zu bringen. Die Reise wäre sicherlich ein riesen Spaß!
Bis dahin haben wir auch einen FM-Transmitter für „a little Bohemian Rhapsody“ besorgt.

Allgemein

Kriegsverletzung II

28. Februar 2009 Adrian 2 Kommentare

Mal wieder bin ich Opfer meiner limitierten Fähigkeiten geworden:

Beim Staubsaugen hab ich eine scharfe Metallkante übersehen. Hat ganz doll geblutet und niemand hat gepustet! Wird echt Zeit, dass ich mit meiner Freundin zusammen ziehe…