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Seltene Gelegenheit²

Ker, irgendwie habe ich das Gefühl, dass die „seltenen Gelegenheiten“ exponential zunehmen…

Auf „willhaben.at“ bin ich durch Zufall über diese Anzeige gestolpert. Zum Verkauf steht ein „RELIANT RIALTO 2 GLS Roadster 1980, 40000 km., € 2.000, -„:

Die Beschreibung verspricht:
„TECHNISCH WIE AUCH OPTISCH IN BESTZUSTAND !!! …GARAGENGEFLÄGT…40.000 KM…4 LITER VERBRAUCH…PICKERL VORHANDEN…NEUES PICKERL KEIN PROBLEM…KEINE MÄNGEL ODER SONSTIGES…ERSATZTEILE NACH WIE VOR PROBLEMLOS ERHÄLTLICH…4 SITZER…REINSETZTEN+FAHREN…ULTRA FUN !!! … VIELLEICHT NOCH 5 STK IN GANZ EUROPA IN DIESEN ZUSTAND ,,, “

Klingt so ja schon mal ganz gut. Allerdings fängt meine Skepsis schon beim Baujahr an. Der Rialto wurde erst 1981 überhaupt in England eingeführt. Ganz zu schweigen vom „Rialto 2“, welchen es erst ab 1984 gab. Allerdings weisen ihn die Positionsleuchten in der Stoßstange als „Rialto 2 oder später“ aus. Also scheint lediglich das Datum falsch zu sein.
Auch bin ich bei der „GLS“-Ausstattung skeptisch.
Wie ihr auf dem Innenraumfoto seht, hat er lediglich die Zeituhr und nicht das Ecometer, wie Sir Edward. Selbiges gehörte aber meines Wissens nach zur GLS-Ausstattung. Fragt mich aber nicht, ob die Ausstattungspakete in Österreich die gleichen waren wie auf der Insel!

Allerdings sind das auch alles keine Dinge die mich vom Kauf abhalten würden. Immerhin ist es ein Linkslenker und Kombi! Die „going-faster-stripes“ auf der Seite deuten auf Erstlack hin, was in Verbindung mit den, anscheinend recht guten, Sitzpolstern auf die Richtigkeit des Kilometerstandes hinweist. Der Preis erscheint mir für kontinentale Verhältnisse sehr fair.
Will sagen: Würde Sir Edward nicht auf mich warten, ich wäre heute schon Unterwegs nach Wien.
Wie gesagt: „Seltene Gelegenheit“ und so….

Teilelieferung und Kleinkrams

Seit einiger Zeit wartet zuhause schon meine Teilelieferung von Sparesman. Er hat laut (sehr freundlichem und detailliertem) E-Mailverkehr meine Teile am Montag den 18. in die Post gegeben. Am Mittwoch (20.) kamen sie schon bei uns zuhause an! Finde ich den absoluten Hammer! Zwei Tage für ein riesiges Paket von der Insel hier hin. Da ist man weit entfernt von meckern. Und das, ohne dass ich Expressversand oder sowas gemacht habe. Da wartet man innerhalb Deutschlands sogar länger auf sein Paket.
Die Sachen waren Top verpackt und vollzählig. Bis auf die Automatikgurte für vorne sind es auch alles Neu- oder NOS-Teile. Hier der Inhalt beim Check:

Mein Fazit: Jederzeit wieder! Sparesman kann mich zu seinen Stammkunden zählen.

Sehr schmunzeln musste ich bei den neuen Stoßdämpfern für hinten. Mir ist vorher noch nie aufgefallen, wie winzig die Dinger sind:

Ich ich glaube selbst die vom Duo sind größer. Natürlich werde ich sie vorm Einbau mal ausgiebig vermessen und gucken, ob ich dafür nicht auch alternative Quellen finde. Ich hoffe der TÜV will keine Details zu den Dämpfern. Sie haben weder eine Beschriftung noch einen Aufkleber…

Auch die Rahmen der Scheinwerfer haben mittlerweile ihren Lack bekommen und sind bereit für den Wiedereinbau:

Lediglich Edelstahlschrauben im passenden Format, um die Nieten zu ersetzen, fehlen mir noch.

Auch bei der widerspenstigen vorderen Bremstrommel gibt es eine Erfolgsmeldung: Die Woche in Rostlöser hat gewirkt. Ein kurzer *Tap* mit dem Stecheisen an der Kante und die Teile trennten sich:

Der Einsatz des Vorschlaghammers, war somit glücklicherweise nicht erforderlich. Ich werde sie dann bei Gelegenheit entfetten und am neuen A-Frame verbauen.

Zwischendurch kam auch das von mir bestellte Fließfett für die Lenkung:

Das Handbuch möchte für das Lenkgetriebe Fließfett der NLGI-Klasse „00“. Das fand ich aber weder im Baumarkt, noch im Autoteilehandel. eBay war mal wieder die Lösung. Das einzige Problem, dass sich nun noch stellt: Das Handbuch spricht von einer Füllmenge von 0,19 Liter ( 1/3 Pint).
Braucht noch jemand Fließfett?…..

Luftikus

Ich habe über PV Automotive auch einen passenden Luftfilter für Sir Edward bekommen. Er teilt sich eine Luftfiltergröße mit Citroen 2CV (Ente), AK+AKS-Serie; Acadiane 6; Dyane 4+6 und Mehari. Die passende MANN-Nummer lautet: C 1213
Hier ein Bild:
Luftfilter
Links das Original und Rechts das passende Ersatzteil.

Ich nutze diese Chance auch mal, um meine Gleichteileliste für den Reliant Rialto online zustellen. Sie steckt zwar noch in den Kinderschuhen, aber besser als nix. Ihr findet sie als separate Seite hier.

Überläufer II

Nach der Nebelschlussleuchte und den Scheinwerfer-Halteblechen wollte ich letztes Wochenende auch an das letzte Stück Benzinleitung gehen. Im kompletten Motorraum und zum Überlaufbehälter hin, hatte ich ja schon alle Schläuche ersetzt. Nur von der Benzinpumpe zum Tank hin fehlte noch ein Teil.
Voller Motivation begab ich mich unter Sir Edward und konnte kaum eine Minute später schon wieder zusammenpacken.
Das die alten Benzinschläuche nur ganz dünne Dinger sind hatte ich ja schon gemerkt. Die neuen Schläuche sind fast doppelt so dick. Das führt dazu, dass ich die alten Halteklammern, mit denen die Schläuche am Rahmen befestigt sind, nicht mehr weiter verwenden kann. Alles kein Problem. Ich hab neue Halterungen in passendem Durchmesser besorgt. Leider habe ich übersehen, dass sich die Benzinleitung an einigen Stellen einen Halter mit der Bremsleitung teilt…
Hier die Misere:
Benzinleitung alt,neu, Bremsleitung
Oben die Bremsleitung, darunter die alte Benzinleitung und in meiner Hand der neue Benzinschlauch.
Ersetze ich nun den Doppelhalter durch den Einfachhalter der neuen Leitung, schlackert mir die Bremsleitung rum. Das nimmt kein TÜV ab und das will ich ehrlich gesagt auch nicht.
Eine Möglichkeit wäre, extra Löcher für die neuen Benzinleitungsklemmen in den Rahmen zu bohren und die Bremsleitung alleine in den Doppelklemmen zu lassen. Was ich davon halte, muss ich ja wohl nicht sagen, oder? Alles zusätzliche Rostherde!
Ein Lösungsansatz kam mal wieder von meinem Vater. Der meinte, ich solle einfach aus zwei Einfachhaltern einen Doppelhalter machen. Quasi so:
Leitungsklemmen
Dann brauche ich nur ein Schraubloch, dass ja eh schon vorhanden ist. Es stellt sich aber das Problem, dass die Bremsleitung wesentlich kleiner im Durchmesser ist, als die neue Haltelasche. Zusammenbiegen wäre eine Lösung. Aber dann würde Metall auf Metall scheuern. Das macht die Leitung nicht lange mit. Also auch keine gute Idee. Vattern schlug vor die Bremsleitung an dieser Stelle einfach mit einem Silikonschlauch (oder einem Stück Benzinleitung, der Innendurchmesser könnte passen) zu umwickeln und dann durch die Schelle zu führen. Hmmmm…. das klingt machbar. Allerdings weiß ich da auch nicht, was der TÜV dazu sagt. Vielleicht mache ich das nach der Vollabnahme. Bis dahin werde ich einfach die alte Benzinleitung drin lassen. In den feuergefährdeten Bereichen ist ja nun schon die Neue. Da kann so leicht nix mehr passieren.