Alle Beiträge von Adrian

Outsourcing

Wie ihr vielleicht schon gesehen habt, gibts Zuwachs in meiner Blogroll.
Ab heute laufen alle offiziellen Artikel zu unserer Teilnahme an der Rallye Dresden-Banjul über das neue Blog unter der Adresse:
http://banjul.kochs-online.net

So sind die einzelnen Artikel der Teilnehmer nicht über die verschiedenen Blogs verstreut und unsere Sponsoren haben einen zentralen Ort um ihre Werbung platziert zu sehen.
Momentan mangelt es noch etwas an Inhalt, aber das ändert sich in den nächsten Tagen.

Brillenfassung

Während meine Freundin die Nebelschlussleuchte montiert hat, habe ich mich den Halteblechen der Leuchtweitenverstellung und der Leuchtweitenverstellung selbst zugewandt.
Wie hier zu sehen, werden die Scheinwerfer auf einem Blechrahmen verschraubt:
Reliant Rialto 2 Scheinwerfer rechts
Dieser Blechrahmen dient zur Leuchtweitenverstellung. Schraubt man den Scheinwerfer raus, sieht das Ganze so aus (die Bemaßung einfach ignorieren):
Reliant Rialto 2 Scheinwerfer rechts Rahmen -Maße-
Das schwarze Leuchtweitenregulierungsblech ist mit langen Schrauben auf einer grauen Grundplatte verschraubt. Als Distanzstücke dienen Federn. Hier etwas unscharf zu erkennen:
Frontscheinwerferrahmen 089
Dreht man nun die untere Schraube raus, leuchtet der Scheinwerfer höher. Dreht man die links etwas rein, leuchtet er weiter nach rechts. Einfaches Prinzip.
Das Problem ist nun auf dem folgenden Foto erkennbar:
Frontscheinwerferrahmen 090
Nach 25 Jahren Spritzwasserbereich waren die frei liegenden Gewinde der Einstellschrauben völlig zerrostet. Eine Einstellung war nicht mehr möglich, aber für die Umrüstung auf Rechtsverkehr-Leuchten notwendig.
Auch mit mittelmäßigem Gewalteinsatz ließen sich die Schrauben nicht raus drehen. Ich musste alle sechs (links und rechts je drei) mit dem Dremel absägen. Bei der Gelegenheit bekamen die schwarzen Bleche auch gleich eine neue Schicht Lack.
Die verzinkten Haltebleche haben im Lauf der Jahre ebenfalls ein paar Gilbspuren abbekommen. Daher stand auch fix der Entschluss, diese gleichfalls auszubauen. Leider sind diese nicht mit der Karosserie verschraubt, sondern vernietet:
Scheinwerfer Grundplatte 2
Glücklicherweise sind es aber keine normalen POP-Nieten (Blindniet), sondern aufpilzende Nieten:
Scheinwerfer Grundplatte
So musste nicht wieder der Dremel oder der Bohrer ran, sondern ich konnte recht einfach die umgeklappten „Arme“ mit der Zange so lange hin und her biegen, bis sie abbrachen. Den verbleibenden Stumpf habe ich von hinten mit einem Durchschlag (nein, nicht das Teil aus der Küche!) raus gehämmert.
Wenn ich die Bleche wieder einbaue, werde ich einfach Edelstahlschrauben mit Unterlegscheiben verwenden.
So sehen die verzinkten Bleche ausgebaut aus:
Scheinwerfer Grundplatte 3
Mein Vater war so freundlich, sie für mich zu schleifen und zu lackieren. Danke.

Schlusslicht

Tut mir Leid, dass hier die letzten Tage Funkstille herrschte, aber wie ihr vielleicht bemerkt habt, gab es kleinere technische Probleme. Die sind nun behoben und weiter gehts…

*betont Beiläufiger Unterton an* Am Wochenende hat meine Freundin Sir Edwards neue Nebelschlussleuchte angebaut. *betont beiläufiger Unterton aus*
Die alte Latüchte wurde ja leider bei seinem Transport vom Zwischenlager zu uns nach Hause, durch meine Unachtsamkeit, zerstört.
Der originale Montagepunkt rechts befindet sich in einer kleinen Vertiefung in der Karosserie:
P4170043
Zu meiner Freude gibt es eine identische Vertiefung auf der linken Seite. Messen viel also aus und es konnte gleich gebohrt werden:
Nebelschlussleuchte 2
Es folgte eine kurze Einweisung in die Geheimnisse der Crimpzange für meine Freundin:
Nebelschlussleuchte
Sie baute dann passende Kabel, um den Anschluss von rechts nach links zu verlängern:
Nebelschlussleuchte 5
Die Kabel wurden auch hier, wie Lolas kompletter Kabelbaum, mit Spiralschlauch umwickelt.
Schick war, das von Rechts die Kabel für die linken Rücklichter schon hinter der Stoßstange entlang geführt wurden. Die Strippen der Nebelschlussleuchte fanden in den Haltelaschen noch gut Platz:
Nebelschlussleuchte 4
Zwischendurch ergab sich noch das Problem, dass die Nachrüstleuchte nur für kontinentaleuropäische Autos konzipiert wurde. Die Alte vor Sir Edward hatte einen separaten Anschluss für Masse:
Reliant Rialto 2 063
Die Neue, deren Gehäuse aus Metall ist, geht natürlich davon aus, das die Karosserie, an der sie verschraubt wird als Masse fungiert. Arschlecken bei nem Plastikauto. Also mussten wir noch nen zusätzlichen Masseanschluss zaubern. Wie auf dem Bild weiter oben zu erahnen, fungiert nun der Montagebolzen an der Karosserie als Massepunkt.
Final sieht das ganze so aus:
Nebelschlussleuchte 3
Sie sitzt relativ dicht am Auspuff. Mal sehen, wie lange es dauert, bis sie vom Ruß dunkel ist.
Auch die gesetzlich vorgeschriebenen Anbaumaße (Mindestabstand zur Bremsleuchte 100mm und zum Boden 250mm) können im Bezug auf den Bodenabstand nicht ganz eingehalten werden. Mal wieder die Hoffnung auf den kulanten TÜV-Prüfer.

Final möchte ich festhalten, dass es ein schönes Gefühl ist, endlich wieder Dinge zusammenzubauen, statt auseinander.

Am Wegesrand XVI (Die Hauptstadt)

Wie schon angesprochen habe ich ein paar alte Fotos aus meiner Zeit in Berlin wiederentdeckt. Hier noch die automobilen Fotos, welche nix mit Horst zu tun haben.
Bei der Botschaft von Katar standen immer diese beiden Wagen:
Berlin Praktikum 2007 104

Berlin Praktikum 2007 102

BMW M5 (E60) und Range Rover Sport Supercharged sind an sich ja schon recht selten, aber der Grund meines Fotos waren die beiden „Gumball 3000„-Aufkleber.

Vor der syrischen Botschaft hingegen, stand regelmäßig dieser Bentley Continental GT:
Berlin Praktikum 2007 105

Ein Händler hatte diesen Leckerbissen im Schauraum:
Berlin Praktikum 2007 099
Es war der Prototyp des Bugatti Veyron 16.4. Stolpert man ja auch eher selten drüber. Bemerkenswert finde ich an dieser Stelle, dass sein 16-Zylinder-Motor ohne Getriebe ziemlich genau so viel wiegt, wie Sir Edward mit mir drin.

Die Motorleistung der Klimaanlage des Veyron dürfte hingegen mehr als ausreichen, um dieses Velosolex zu beschleunigen:
Berlin Praktikum 2007 101
Entdeckt in einem Hinterhof. Ein schönes Stillleben, wie ich finde.
Damals wusste ich auch noch nicht, dass mein Kumpel Arne auch ein Velosolex besaß.

Bestellung beim Weihnachtsmann

Heute ging das Geld für meine Bestellung bei „Sparesman“ raus. Sparesman ist ein Urgestein der Reliant-Szene und einer der großen Ersatzteilhändler. Alles was ich nicht in Deutschland für Sir Edward bekommen habe, habe ich nun bei ihm bestellt. Die Liste umfasst:
Front Stoßdämpfer und Feder
hintere Stoßdämpfer
Gummihase um den Schaltknüppel
Zylinderkopfdichtung (extra dick [Um die Verdichtung zu reduzieren und die Gefahr des durchbrennens zu senken])
Vorderrad Bremszylinder
Komplettes Dichtungsset für den Motor und Anbauteile
Spurstange
Kompletter A-Frame + Montagezubehör und Achsschenkelbolzen
Auspuffrohr (wird für den Versand in 3 Stücke zersägt. Mal sehen, wie ich das hier wieder zusammen bekomme)
Tachowelle
Front 3-Punkt-Automatikgurte + Montagewinkel (Gurte gibts leider nur noch gebraucht. Er versprach mir aber Spitzenqualität. Ich bin gespannt)
Statische Beckengurte für hinten
Handbremskabel

Mal sehen, wann die Brieftauben/Rentiere die Sachen über den Kanal gezerrt bekommen. Ich will fertig werden. Und das nicht nur weil Tobis Pacer auch dringend einen Besuch in unserer Werkstatt benötigt…
In der Zwischenzeit werde ich mal beim TÜV vorsprechen für das Datenblatt.