Es tut mir leid, das hier momentan etwas Funkstille herrscht! Das liegt nicht daran, dass ich die Lust am schreiben verloren habe, oder gerade nix mache. Im Gegenteil!
Ich Töffel hab nur leider meinen USB-Kamera-Adapter in Osnabrück liegen lassen, als ich zum schrauben nach hause gefahren bin… und ohne Fotos is das alles ja nu auch nicht wirklich unterhaltsam. Sobald ich also wieder zurück bin, gibts ein großes Update.
Und soviel sei schon mal verraten: Ich soll morgen ab 13 Uhr bei der TÜV-Station in Paderborn mit Sir Edward auftauchen…. Wer hat, darf mir gerne nen Daumen drücken!
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Der heilige Gral
Ich hab ihn!! Den heiligen Gral deutscher Reliant-Rialto-Fahrer!
Herr Gerst vom TÜV Süd (Sehr sehr nett und kompetent!) hat mir vor wenigen Tagen ein offizielles Datenblatt für Sir Edward (Meinen 1984er Reliant Rialto) zugeschickt. Damit sollte die papierkram-technische Hürde der TÜV-Abnahme nun eigentlich kein Problem mehr sein. Lediglich die technischen Aspekte sind jetzt noch fragwürdig. Oh Boy, oh boy, oh boy….Ich bin ja schon so aufgeregt!
Sehr schön, dass er auch die alternative Reifengröße mit eingetragen hat. Im Original hatte Sir Edward ja Diagonalreifen. Mit der zulässigen Lautstärke muss ich mal gucken. 80N ist als Maximalwert für 1984 angegeben. Laut der Briefkopie, die ich habe, hat der Rialto genau 80N… mal hoffen, dass ich nen leisen Tag beim TÜV erwische.
Ich werde das Datenblatt die Tage noch durch den Scanner ziehen. Wenn dann jemand an einer Kopie interessiert ist, einfach melden.
Urlaubszeit
Da will man nun schon etwas vorstrebern, für die bald anstehende Arbeitslosigkeit und dann das….
Gestern hab ich eine E-Mail an Gerhard Mangliers geschickt. Der Mensch ist der richtige Ansprechpartner beim TÜV-Süd, wenn es um die Erstellung eines offiziellen Datenblatts für Exoten und Oldtimer geht.
Postwendend erhielt ich eine automatische E-Mail zurück mit dem Inhalt: „Sehr geehrte Damen und Herren,
ich bin vom 13.07. bis 24.07.2009 nicht im Hause.“ Nun gut. Es sei dem Mann gegönnt. Nach seinem Urlaub ist er bestimmt ganz entspannt und erholt, so dass die Datenblatterstellung kein Problem ist *Daumendrück*.
Ein solches brauche ich für die TÜV-Abnahme nach § 21 StVZO von Sir Edward. Ein Reliant Rialto sagt dem deutschen TÜV nämlich verständlicherweise nix. Der TÜV-Süd hat übrigens auch eine schöne Übersicht zum Verfahren der Vollabnahme und was dort alles geprüft wird.
Rotkäppchen und der Wolf
Wolfgang (einer der deutschen Reliant Robin Besitzer) hat mich freundlicherweise darüber informiert, dass sein aus Holland selbst importierter 1977er Robin mit fliegenden Fahnen durch den TÜV gekommen ist.
Es gibt also bald einen Threewheeler mehr auf deutschen Straßen. Herzlichen Glückwunsch dazu!
Laut Wolfgangs Aussage war die Abnahme durch das Datenblatt und die originalen holländischen Fahrzeugpapiere eine reine Formsache. Das lässt für Sir Edward ja auch hoffen.
P.S.: Von Wolfgang stammt auch dieses unterhaltsame Wiedervereinigungsvideo von Karosserie und Rahmen:
Einer ist immer der Erste II
Mittlerweile habe ich einen guten Kontakt zu dem für Exoten zuständigen Chef beim TÜV-Nord. Sehr netter und verständnisvoller Mensch übrigens. Er konnte mich, was einige für den Rialto zutreffende Bauteil-Bestimmungen aus der Liste betrifft beruhigen bzw. bestätigen.
Für den Rialto gelten folgende Bestimmungen bzw. könnten nach meinen Informationen problematisch werden:
§ 22a StVZO ab 01.04.1957 BAG Pflicht für Sicherheitsglas = Der Rialto-Kombi hat aus Gewichtsersparnisgründen die hinteren Seitenscheiben aus Plexiglas = Lösung: Zur not Scheiben anfertigen lassen. Sind einfache, plane Scheiben.
§ 22a StVZO ab 01.01.1986 BAG Pflicht für Rückfahrscheinwerfer = Der Rialto hat keinen Rückfahrscheinwerfer = Lösung: Ausnahmegenehmigung nicht möglich. Steuerung über manuellen Kippschalter nicht zulässig. Steuerung über Druckschalter in Schaltkulisse zulässig.
§ 35a StVZO ab 01.01.1988 Pflicht für Dreipunktgurte hinten = Hinten gibts nur Beckengurte. = Lösung: Laut TÜV ist eine Ausnahmegenehmigung kein Problem.
§ 59 StVZO vor 01.10.1969 FIN auch auf genietetem Schild zulässig = Is ja alles Plastik = Lösung: FIN in den Rahmen einschlagen lassen. Willkommen neuer Rostherd…
§ 35a StVZO ab 01.01.1992 Verankerungspunkte für Sicherheitsgurte müssen 76/115/EWG entsprechen = Keine Ahnung ob die in Tamworth da jemals was von gehört haben… Allerdings ist das ne EU-Richtlinie, also müsste sie auch auf der Insel beachtet worden sein.
§ 41 StVZO ab 01.01.1991 Bremsanlage von Pkw muß RL 71/320/EWG entsprechen = siehe oben
§ 57 StVZO ab 01.01.1991 Geschwindigkeitsmesser muss RL 75/443/EWG entsprechen = siehe oben
§ 50 StVZO ab 01.01.1990 Leuchtweitenregulierung erforderlich = keine Ahnung, ob er das hat. Müsste aber eine Ausnahmegenehmigung möglich sein.
Das sind so die ersten Probleme, die mir spontan zusätzlich zu den zwingenden Umbauten von Links- auf Rechtsverkehr auffallen. Naja, der TÜV wird sicherlich noch mehr Sachen finden…. aber erscheint alles lösbar.
Die größte Ungewissheit stellt aber das Abgasverhalten dar. Laut dem Herrn vom TÜV müssen Fahrzeuge, damit sie überhaupt zulassungsfähig sind, ab EZ 1.1.1993 die EURO 1-Norm erfüllen. Glücklicherweise werden diese Werte pro Km gemessen und nicht in Relation zum Hubraum. Das bedeutet im Klartext: CO: max. 3160 mg/km und (HC + NOx): 1130 mg/km.
Blöderweise habe ich aber keine Vorstellung, wie scharf diese Grenzwerte wirklich sind und ob das 848 ccm Motörchen im Rialto sie über- oder unterschreitet. Das schränkt meine Suche daher bisher auf Fahrzeuge bis EZ 1992 ein. Ansonsten könnte ich auch die neueren Robin MK II mit in meine Auswahl einbeziehen.
Mal sehen, ob jemand im englischen Forum genauere Abgaswerte weiß.