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3. Roller und Kleinwagentreffen in Billerbeck

Am Samstag habe ich das Kurzzeitkennzeichen noch genutzt, um zum 3. Roller und Kleinwagentreffen in Billerbeck zu fahren. Wuschel und ich wollten dieses, ziemlich in der Mitte zwischen uns liegende, Treffen nutzen, um uns nach all den Jahren der online-Bekanntschaft endlich mal im realen Leben kennen zu lernen. Außerdem hatte Wuschel angeboten, mal einen Blick auf Lolas Getriebe zu werfen, um mir ein wenig auf die Sprünge zu helfen. Ein Angebot, dass ich natürlich nicht ausschlagen konnte!
Dementsprechend habe ich die Innereien im Keller zusammen gesucht, in einen Karton gepackt und auf dem Beifahrersitz verzurrt:
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Aufgrund des harten Fahrwerks habe ich sie in bester „Lohn der Angst„-Manier gepolstert, damit mir die ganzen kleinen Zahnrädchen nicht durcheinander purzeln.
Danach gings auf die Bahn Richtung Münster.
Leider kam der Bug nach ca. einer Stunde Fahrtzeit wieder ins stottern, so dass ich wieder zeitweise den Standstreifen aufsuchen musste. Ich habe dann auf einem Parkplatz angehalten und versucht irgendwas vor Ort zu ergründen. Jedoch lief er im stand konstant und auch erhöhte Drehzahl hielt er tapfer durch. Also zurück auf die Bahn. Die verbliebene Strecke bis zum Treffen lief dann auch wieder reibungslos.
Dort angekommen war ich kurzzeitig enttäuscht, weil ich nur 3-4 Autos fand. Eine junge Frau teilte mir aber direkt mit, dass die Anderen gerade auf einer Ausfahrt wären und gegen 15 Uhr zurück seien. Blöd nur, dass ich schon gegen 12 Uhr da war…
Also Däumchen gedreht und verbliebene Fahrzeuge beguckt.
Zum Beispiel den großen BMW 600 mit zwei Türen:
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Oder den Hühnerschreck:
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Nach einiger Zeit vernahm ich ein vertrautes Knattern und es bog ein Simson Duo um die nächste Ecke:
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Zustand war abgerockt, aber betriebsbereit. Der Besitzer hat es vorübergehend auf einen normalen 3-Gang-Motor mit Handkupplung umgerüstet.
Gerade als der erste (und glücklicherweise auch einzige) Regenschauer einsetzte, bog wuschel mit seiner Elli um die Ecke:
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Lecker, lecker Schwalbe! Tip-Top gepflegt.
Nach dem obligaten gegenseitigen beschnuppern nutzten wir die leere Halle für den Simson-Getriebe-Workshop:
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Natürlich zogen wir einige der Anwesenden an, die uns neugierig zu schauten. Ist ja immer so, wenn jemand bei solch einer Veranstaltung ölige Klotten auspackt. Zwingend ist bei sowas auch immer ein Dummschnacker dabei…
Egal. Wuschel führte in Hütchenspieler-Geschwindigkeit vor, wie man die Zahnräder zusammen setzt und bekräftigte seinen Verdacht des zu großen Spiels der Raststange der Schaltgabel:
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Wir besprachen das weitere Vorgehen, ich bekam ein paar Hausaufgaben und wir packten zusammen. Langsam trudelten dann auch die Leute von der Ausfahrt wieder ein. Das Mädel, welches die ganze Zeit über bei uns gesessen hatte, nutzte wuschels geoutetes Fachwissen und ihren Hundeblick und überredete ihn, sich direkt im Anschluss ihrer Simson S51 anzunehmen. Die Kupplung würde immer schleifen. Mein zölliges Bordwerkzeug wurde requiriert, erwies sich aber, bis auf meine heiß geliebte Knipex Schraubzange, als ungeeignet. Aber auch hier half das Publikum. Jeder durfte was beisteuern.
Nachdem auch das behoben war und die Kupplung nun wieder 1A lüppt, konnten wir eine Runde über die angrenzenden Parkplätze drehen und die versammelten Kleinode bewundern.
Stark patinierter Gutbrod Superior vor Fiat 600 Savio Jungla und Trabant 1.1:
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Hinterradanordnung einer BMW Isetta (ohne Differential!):
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Renault 4CV „Crèmeschnittchen“ mit liebevollen Details (Man achte auf die bis in die Radhäuser reichenden, gegenläufig öffnenden Türen):
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Kunstleder bespanntes Velorex:
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Honda S800:
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Ein Rudel Goggos mit Fiat 500:
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Ein sehr seltener Berkeley B 90 bzw. Sports/Sports 4:
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Mit leckerem Dreizylinder-Zweitakter:
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Heinkel Tourist mit Einradanhänger:
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Blick über einen Teil des Geländes (Man beachte, wie groß die Ente im Vergleich zu den sonstigen Autos erscheint):
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Selten gesehener Vespa 400:
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Alle weiteren Fotos, die ich noch geknipst habe, findet ihr hier.
Alles in allem ein sehr liebevolles Treffen einer eingeschworenen Gemeinde. Man war sehr nett und aufgeschlossen, auch meinem Bug gegenüber. Der Altersschnitt war aber leider schon tragisch. Unter 60 waren die Wenigsten. Besonders die Goggo-Fraktion scheint arge Nachwuchsprobleme zu haben. Da fehlt einfach die Identifikation. Ich glaube, wenn man sich da einbringt, schenken die einem ein Goggo aus reiner Dankbarkeit.
Was ich auch noch nicht erlebt hatte, war der hohe Anteil von Trailerqueens:
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Allerecken wird stolz erzählt, was für beachtliche Strecken man früher™ mit dem Wagen zurück gelegt hat und dann schiebt man das arme Ding auf seinen Hänger, um es die gerade mal 80 km nach hause zu karren…. Das hinterließ (nicht nur bei mir) einen traurigen Beigeschmack. Wenn man Fahrzeuge nicht aus eigener Kraft bewegt, weckt man auch kein Interesse bei seiner Umwelt. Und „der heutige Verkehr“ ist kein Argument!
Schade.
Sehr gefreut habe ich mich, als mir der Veranstalter zum Abschied noch ein „Gedenkglas“ und einen Aufkleber vom Treffen überreichte:
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Ich bin ja materiell anspruchslos.
Im nächsten Jahr bin ich gerne wieder mit dabei.
Muss ich nur mit dem Volvotreffen in Radbruch koordinieren, dass ich so dieses Jahr leider verpasst habe.
Vielen Dank auch für deine Hilfe wuschel! Es war wirklich schön, dich mal kennen zu lernen.
Weitere Bilder findet ihr auch bei wuschel im Blog.

Support your local museum

Wie schon angedeutet, hatten die beste Freundin der Welt und ich am Samstag Jahrestag. Neben einigen anderen Dingen, die hier nichts zur Sache tuen, haben wir einen kleinen Ausflug in das Automuseum Melle (der virtuelle Rundgang ist sehr schön!) getätigt. Idee und Umsetzung entstammen ihrer Feder („Beste Freundin der Welt“ und so…). Der Eintritt kostet 5€ pro Person. Wir waren am Samstag Nachmittag dort und hatten das ganze Museum für uns alleine. Sehr angenehm! Der einzige Wehrmutstropfen war, dass die Fahrzeuge sehr dürftig und teilweise falsch beschriftet sind. Ansonsten ein tolles Museum und auf jeden Fall einen Ausflug wert!
Natürlich habe ich ein paar Fotos für euch geschossen. Ich gebe allerdings zu, dass ich jetzt zu faul bin, jedes einzelne Fahrzeug raus zu suchen und zu benennen. Entweder ihr macht es selbst oder fragt einfach in den Kommentaren.
Der Eingang:

1. Stock (Argusaugen unter euch entdecken schon das Leckerlie das sich dort versteckt):

Motorradsammlung:

Das Modell muss ich noch suchen (1965 ist natürlich falsch. Der Bug ist ein Kind der 70er):

SOLO 750 (Hat zumindest auf jeder Seite drei Räder…):

Amphicar:

Schrauben vom Amphicar:

Daf 66:

Tatra Tatraplan T600 und T603:

Luftgekühlter Heck V8 im Tatra T603:

Beschreibung zum Tatra:


Schnittmodell eines Käfer-Fahrgestells und Elektrik eines Porsche 911:

Ford Kühlerfigur:

Stanley 735 B Dampfwagen:


Eines meiner persönlichen Highlights: Panhard & Levassor X 76 Dynamic 130:


Art Déco in jeder Ritze:


Eine schöne Idee finde ich die öffentliche Pinnwand. Hab ich gleich mal nen Zettel angepinnt:

Das wäre ja auch noch eine Lösung um den ewigen „Dir fehlt nen Rad“-Nörglern zu kontern (schöne Seite übrigens!):

Ein Glas (war recht stark vertreten):

Goggomobil:

Lloyd Alexander:

Goliath, Tempo, Bond Bug:

Bug in Großaufnahme. Ist allerdings in eher schlechtem Zustand, mit fiesen Rissen in der Karosserie:

Velorex:


2 x Veritas:


Bitter CD:

MGB GT V8:

NSU Wankel Spider:

DKW 3=6-Schnellaster:


Glas/BMW 3000 V8 GT (tolle Form!):


Glas/BMW 1600 GT:


Blick über den zweiten Stock:


Blick in den Fundus (Na, wer sieht das zweite Fahrzeug, das auch ich besitze und das Museumswürdig ist?):


Volvo Amazon Kombi:

Wartburg 311 Tourist vor DDR-Campinganhänger:

Ein weiteres Highlight: Monotrace Einspurauto:

Netopýr – Die Fledermaus

Auf der Jagd nach immer neuen Dreirädern hat mein Bruder mich (nachdem ich früher schon mal was von ihnen gelesen hatte, das aber wieder verdrängt hatte) wieder auf die Fahrzeuge namens „Velorex“ (Nicht zu verwechseln mit dem Vélosolex) hingewiesen:

Sie wurden in Tschechien bis 1971 gebaut. Die Karosserie besteht aus einem mit abnehmbarem Kunstleder bespannten Stahlröhrenskelett. Populär wurden sie unter den Spitznamen „Netopýr“ („Fledermaus“) oder „Montgomerák“ („Montgomery-Rock“, nach dem General Montgomery, dessen Mantel in charakteristischer Farbe und aus ähnlichem Material berühmt gewesen sein soll). Die Antriebseinheit stammt je nach Motorisierung komplett von JAWA-Motorrädern. In der 16/350er Version hatten sie den großen 350 ccm Motor von JAWA mit 16 PS, was bei einem Eigengewicht von 310 KG schon adäquate Fahrleistungen bieten sollte.

Es gibt eine kleine deutsche Fangemeinde mit sehr informativer Homepage unter der Adresse: http://www.velorex.de/
Auch bei der englischen Wikipedia finden sich einige Infos.

Was mich besonders an diesem Fahrzeug reizt, ist die Tatsache, dass es ebenso wie Lola ein „Versehrtenfahrzeug“ ist…

Naja, vielleicht kommt es mal neben den Reliant Rialto, sobald genug Stellplatz da ist. Reizen würde es mich schon sehr.

Nachtrag: Irgendwie habe ich jetzt die ganze Zeit einen Ohrwurm von Meat Loaf – Bat Out Of Hell