Dieser weise Spruch gilt nicht nur für die ideale Räderzahl, sondern auch in Bezug auf den Besitz an dreirädrigen Fahrzeugen:
Damit lasse ich euch leider erstmal wieder alleine und verspreche euch aber, dass es in wenigen Tagen reichlich Lesestoff geben wird…
Gerade bin ich über die Fotos vom diesjährigen Dreiradtreffen in Gornau/Sachsen gestolpert. Und was sehen meine müden Augen? Einen Rialto!
Zum Teil in klassischer Haltung:
Durch das „Reliant“-Schild vorne konnte ich erst nicht erkennen, wie der Wagen zugelassen war. Müsste ja mit dem Teufel zugehen, wenn der ne reguläre Zulassung gehabt hätte!
Zum Glück gabs weiter hinten in der Galerie noch einen Schnappschuss von Hinten:
Aha! Dachte ich es mir doch. Rote Nummer. *Puh* Ich dachte schon, ich wäre Mainstream….
Das Pickerl in der oberen rechten Windschutzscheibenecke und die Batterie auf der rechten Seite entlarven ihn übrigens als österreichischen Rialto.
Nächstes Jahr bin ich dabei! Kanns kaum erwarten!
Nein, das ist keine Empfehlung des neuen Magmafilm-Pornos von mir, sondern der Fachausdruck für ein Werkzeug. Aber dazu später mehr. Erstmal die Ausgangslage:
Wie ihr euch vielleicht erinnert, ist Sir Edwards Auspuff hinüber. Klassisch durchgerostet. Auf diesem Bild kann man den Zustand ganz gut im Hintergrund erkennen:
Da mir das schon früh aufgefallen ist, hatte ich damals bei meiner Bestellung bei Sparesman ein neues Hauptrohr geordert. Die Abgasanlage des Rialtos ist nämlich denkbar einfach konstruiert. Ein dürres Rohr führt vom Krümmer unter dem kompletten Auto entlang und mündet in einen einsamen Schalldämpfer. Nix Kat oder so nen Schnick-Schnack. Zwei Teile: Fertig. Allerdings bringt diese zweiteilige Konstruktion auch einen Nachteil mit sich: Das Hauptrohr ist fast zwei Meter lang.
Um dennoch vertretbare Versandkosten zu ermöglichen, hat Sparesman es (mit meiner Zustimmung) daher einfach in drei Teile zersägt.
Nun stand/stehe ich vor der Wahl: Die Stücke zusammen schweißen lassen, oder Tüllen/Hülsen basteln und verschrauben?
Ich bin ja ein Fan von Schraubverbindungen. Die kann ich erstens selber machen und zweitens kann man sowas auch wieder lösen.
Ich erinnerte mich außerdem dunkel an ein Bild von einem Werkzeug, dass gerade dazu gemacht war, Rohre zu weiten. Google und eBay halfen dann bei der Fachausdrucksuche. Das Gerät heißt „Spreizer“ oder „Aufweiter“ und sieht so aus:
Das Bild erläutert auch gleich das Funktionsprinzip. Man steckt das Teil in das zu weitende Rohr, spannt es mit einem Ringschlüssel oder Ratsche sanft vor und erhitzt dann das Rohr mit dem Heißluftfön oder Bunsenbrenner. Wenn es heiß genug ist, spannt man den Spreizer weiter, bis der gewünschte Durchmesser erreicht ist. Dann abkühlen lassen, entspannen, rausziehen, fertig.
20€ incl. Versand kostet mich das Gerät nun. Irgendwas in der Richtung hätte ich auch bei nem Metalbauer für die Schweißnähte gezahlt. Also ist es den Versuch wert. Wenns nicht lüppt, kann ich ja immer noch schweißen lassen.
Nun stellen sich aber wieder zwei Möglichkeiten: Weite ich die Originalrohre und stecke sie einfach ineinander, oder baue ich mir Manschetten?
das weiten der Originalrohre währe die sauberere Lösung. Allerdings verliere ich dadurch einige Zentimeter. keine Ahnung, ob dann noch alle Aufhängungspunkte passen.
Ich tendiere daher erstmal zu dem zweiten Lösungsweg. Das alte Auspuffrohr hat noch einige gute Sektionen. Daraus werde ich mir zwei Stücke raustrennen und diese mithilfe des Spreizers weiten. Dann kommen sie als Verbindungsmanschetten über die abgesägten Rohrenden und werden mit Schellen festgezogen.
Ich denke, ich muss ein paar Entlastungsschlitze in die Manschetten flexen, damit ich da was zum zusammenziehen habe, oder? Ansonsten wird das wohl nicht dicht.
Ich hoffe auch, dass die alten Rohre genügend „Fleisch“ haben, damit ich sie weit genug weiten kann. Der Innendurchmesser beläuft sich auf 31,5 mm. Außen haben sie 35,0 mm.
Die Spreizer gibts übrigens in verschiedenen Kalibern. Ich habe einen von 29-44 mm genommen.
Vor etwas über einem Jahr, hatte ich ja auf die niederknienswerten Pin-up-Bilder von Dirk Behlau hingewiesen. Heute mal ein Hinweis auf die Bilder von David Perry.
Doch auch hier finden sich wieder meine alten Bemängelungspunkte. Es ist einfach zu pornolastig! Ich will in meiner männliche Naivität das Gefühl haben, dass den Mädels der Schlitten gehört, vor dem sie posieren. Dass sie selbst schrauben und das dies quasi ein Schnappschuss aus ihrem Leben ist. Diese Vorstellung ist sexy! Nicht die tausendste Olle, welche sich im String auf ner Karre wälzt, von der sie keine Ahnung hat. Das kann ich auch in der „Tuning“ haben. Zumal die Unterwäschenummer auch mal wieder wenig/nix mit dem klassischen Pin-up-Gedanken zu tun hat. Ganz zu schweigen davon, dass die meiste Unterwäsche, die die Mädels da tragen in den 50er noch garnicht existierte…
Also, bitte, bitte: Weniger Porno, mehr Stil!
Da will man nun schon etwas vorstrebern, für die bald anstehende Arbeitslosigkeit und dann das….
Gestern hab ich eine E-Mail an Gerhard Mangliers geschickt. Der Mensch ist der richtige Ansprechpartner beim TÜV-Süd, wenn es um die Erstellung eines offiziellen Datenblatts für Exoten und Oldtimer geht.
Postwendend erhielt ich eine automatische E-Mail zurück mit dem Inhalt: „Sehr geehrte Damen und Herren,
ich bin vom 13.07. bis 24.07.2009 nicht im Hause.“ Nun gut. Es sei dem Mann gegönnt. Nach seinem Urlaub ist er bestimmt ganz entspannt und erholt, so dass die Datenblatterstellung kein Problem ist *Daumendrück*.
Ein solches brauche ich für die TÜV-Abnahme nach § 21 StVZO von Sir Edward. Ein Reliant Rialto sagt dem deutschen TÜV nämlich verständlicherweise nix. Der TÜV-Süd hat übrigens auch eine schöne Übersicht zum Verfahren der Vollabnahme und was dort alles geprüft wird.