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RGB-Müll

An dem Tag als meine alte Grafikkarte abrauchte, verlor ich auch meinen PC als DVD-Player. Ein harter Schlag.
Die alte Grafikkarte hatte einen einfachen S-Video-Out, welcher sich problemlos per Scart-Adapter an meinen 6000 Jahre alten Fernseher anschließen ließ.
Da der Fortschritt anscheinend unaufhaltsam ist, hat meine neue Palit GeForce 9600GT statt dem 4-poligen S-Video-Anschluss einen 7-poligen RGB-Ausgang.
GraKa-Crash 017
Gut, denkt man sich ja erstmal nix bei. Also bei eBay nen RGB-auf-Scart-Adapter gekauft.
Das war schon ein Krampf! Im lokalen Saturn-Markt und auch im Netz gibt es zwar RGB-auf-Scart-Adapter, aber die haben meistens nur die drei farbigen Anschlüsse für das Bild-Signal. Wie der Sound allerdings dann in den Fernseher kommen soll, konnte mir auch die Saturn-Fachkraft nicht erklären…. „Luft und Liebe“ ist das Stichwort. Also Augen auf beim Adapterkauf!
Einen Scart-Adapter, welcher auch Anschlüsse für Ton mit drin hat, fand ich schließlich bei dem Powerseller Star-Sell GmbH zum Preis von 4,99€.

RGB-Adapter

Leider scheint mein Fernseher aber das RGB-Signal nicht anständig verarbeiten zu können. Zumindest war das hier das Einzige, was er anzeigte:

RGB-Mist
Sound ist super. Nur Bild will nicht. Großes Kino.
Ist die Beschaltung des Scart-Anschlusses bei S-Video anders als bei RGB? Ich vermute ja, oder? Ich gebe allerdings auch zu, von diesen Dingen lediglich eine leichte Portion Halbwissen zu besitzen. Sollte daher jemand von euch nen Tipp zur Hand haben: Immer her damit.

Ich gucke nun gerade nach einem RGB-auf-S-Video-Adapter. Gibts sowas? S-Video hat mein TV ja klaglos gefressen….

Außerdem fiel mir spontan die Videorekordergeschichte ein.

Die Kraftfahrstraße, mein Feind

Heute wollte ich eigentlich mit Lola zum 12. Young-Oldtimertreffen 2009 in Glandorf. Die Veranstaltung wird von den Youngtimer Freunden Osnabrück Land ausgerichtet. Letztes Jahr waren laut Homepage ca. 250 verschiedene Fahrzeuge dort zu bewundern.
Das Wetter ist ideal und heute Morgen röhrte auch schon ein Dodge Charger in wilder Kriegsbemalung (war auch schon mal in der Motoraver) mit mir durch den Osnabrücker Stadtverkehr (leider bekam ich die Kamera nicht schnell genug in den Anschlag). Das macht Laune!
Eigentlich sind es von mir auch nur knapp 25 km bis Glandorf. Also schient alles kein Problem zu sein.
Leider habe ich aber die Rechnung ohne die B51 gemacht. Die würde mich nämlich nach Glandorf bringen. Allerdings nur, wenn Lola über 60 km/h laufen würde…. wie ich feststellen musste, ist der Großteil der B51 blöderweise eine Kraftfahrstraße. Kacke! Die Alternativstrecke wäre ein gruseliges Gegurke, welches ich ohne Beifahrer, welcher das Roadbook liest, mir nicht antun wollte. Ich würde mich garantiert heillos verfranzen und käme erst nach Stunden entnervt dort an.
Somit muss das 12. Young-Oldtimertreffen leider ohne mich stattfinden. Schade.
Es wird echt Zeit, dass Sir Edward auf die Straße kommt!

Ich schau dir in die Augen, Kleines. III

Dank der sehr kompetenten Mitarbeiter von PV Automotive habe ich endlich passende Scheinwerfer für Sir Edward! Noch bevor Michael mir den (richtigen) Tipp mit dem Suzuki Alto gegeben hat, war ich bei oben genanntem Laden und habe dort zusammen mit einem Mitarbeiter in mühsamer Kleinarbeit alle Scheinwerferhersteller-Kataloge durchgewälzt. In dem Katalog von Hella fanden wir ein viel versprechendes Exemplar. Der Mitarbeiter meinte, er könne es ja mal bestellen und ich solle dann einfach gucken ob es passt. Toller Service! Hier das Ergebnis:
Neue Scheinwerfer 1
Rechts das englische Original (mit „Links“ beschriftet) und links das Hella-Teil. Wie man sieht, passt der Reliant-Scheinwerferrahmen perfekt! Und auch optisch unterscheiden die Beiden sich kaum. Hier eine Detailaufnahme vom neuen:
Neue Scheinwerfer 2
Dank „E“-Zeichen brauche ich sie auch nicht vom TÜV abnehmen lassen.
Ein weiterer riesen Vorteil der neuen Lampen ist, dass sie H4-Birnen verwenden. Die alten Scheinwerfer hatten nur Bilux-Funzeln.
Ein Tausch ist Fahrzeugseitig problemlos möglich, da die Steckkontakte der Lampen identisch sind:
Neue Scheinwerfer 3
Sir Edward machts nachts also ab jetzt auch schön hell! Ich bin sehr glücklich!
Hier noch ein Bild vom Karton mit der original Beschriftung:
Neue Scheinwerfer 4

Für die Nachwelt hier noch ein paar Daten und Fahrzeuge in denen sie verbaut wurden.
Als erstes die offiziellen Maße:
Scheinwerfer Maße
Hella Bestellnummer: 1AE 003 427-011
Als weitere OE („Original Ersatzteil“)-Nummern konnte ich folgende finden:
MAN: 81.25108.0014
VOLVO: 2 283 441
VOLVO: 20002283441
Allerdings habe ich weder einen Volvo noch einen MAN gefunden, bei dem das Teil verbaut wurde. Komisch….
Weiterhin gibts die Scheinwerfer auch von Cibie, Koito und Valeo. Deren Nummern habe ich allerdings nicht.
Verbaut wurden sie in folgenden Fahrzeugen:
Daihatsu Charade I (G10)
Daihatsu Charade II (G11, G30)
Daihatsu Charmant (A) (Bin ich skeptisch)
Daihatsu Cuore I (L55, L60)
Daihatsu Rocky (F7, F8)
Honda Civic I (SL) (Da bin ich auch skeptisch)
Honda Prelude I Coupé (SN) (Die zweite Generation sieht meiner Meinung nach auch passend aus)
Honda Quintet (SU)
Mitsubishi Celeste (A7)
Nissan Cherry (N10)
Nissan Datsun 160 J (Hmm, sieht mir auch nicht wirklich so aus)
Nissan Pick Up (D21)
Nissan Sunny (B310) (Datsun 140Y, 150Y)
Suzuki Alto I (SS80)
Suzuki Super Carry (ED)
Toyota Celica (TA4C, TA60, RA40, RA6 )
Toyota Corolla (KE70)
Toyota Hiace (H50, H100)
Toyota Liteace (CM30G, KM30G, KM30LG)
Toyota Starlet (P6)
VW Taro

Ganz Japan fuhr anscheinend mit den Dingern.

Die oben aufgeführten Scheinwerfer sind die Version ohne integriertes Positionslicht, wie sie auch für den Reliant Rialto ab dem Modellwechsel auf den „Rialto 2“ verwendet wurden.
Es gibt auch den identischen Scheinwerfer mit Positionslampe. Seine Hella Bestellnummer lautet: 1AE 003 427-021

Quanta kosta?

Heute Abend treffen wir uns um ein paar Details für unsere Rallye-Teilnahme abzusprechen.
Dafür habe ich mal eine detailliertere Kostenaufstellung erarbeitet. Da wir mit zwei-2-Personen-Teams starten wollen, gelten die nachfolgenden Kosten immer pro Team. Sie stellen MAXIMALBETRÄGE dar. Ist also eine Worst-Case-Rechnung:

Startgebühr: 1450€ (2×725€)
Rückflug: 1000€
Mazda 121: 500€
Benzin: 550€
Ausfuhrkennzeichen: 44€
Haftpflichtversicherung für Ausfuhrkennzeichen: 45€
TÜV-Abnahme (HU/AU): 105€
Ersatzteile: 100€
Auslandskrankenversicherung (incl. Rücktransport): 74,40 €
Malariatabletten: 145€
Visum Mauretanien: 125€
Verpflegung: 200€
Übernachtungen: 250€
Sonstiges (Fähre, Autobahngebühren, „Bakschisch“, etc.) 220€

Summe: 4808,40€ (2404,20€ pro Person)

Allerdings sehe ich da noch einigen Spielraum nach unten. Bekommen wir z.B. nen 121 mit Rest-TÜV, entfallen natürlich die Gebühren dafür. Ebenso senken Sponsoren diese Beträge.
Nicht eingerechnet sind die Kosten für „Material“. Also Zelt, Schlafsack, Klamotten, Werkzeug, etc.. Die Beträge variieren zu sehr von Person zu Person. Ich für meinen Teil plündere ne Kleidersammlungstonne. Soll ja eh nach Afrika, der Plunder.

Ready to race

Gestern haben Lola und ich es endlich geschafft, die leidige Einfahrzeit hinter uns zu bringen. Seit der Regenerierung des Motors sind exakt 499 Km vergangen. Damit addieren sich die mit ihr verbrachten Kilometer auf 1098. Oder anders gesagt: Ich bin schon seit 154 Km auf dem Rückweg meiner Tour von Flensburg an den Bodensee. Die „8 Tage, 1 Stunde“ die Google dafür angibt dürften auch angemessen sein….
Zur Feier dieses Ereignisses habe ich gestern auf leicht abschüssiger Strecke auch einen von den kümmerlichen Plastikbombern versägt. Jetzt fehlt mir nur noch ein Wiedersehen mit meinem Erzrivalen: