Archiv der Kategorie: Reliant Rialto

Hier geht es um meinen 1984er Reliant Rialto 2 GLS Estate. Mein erstes richtiges Auto.

Ich schau dir in die Augen, Kleines.

Damit ich Sir Edward hier auf die Straße bekomme, muss ich die Scheinwerfer tauschen. Scheinwerfer leuchten ja nicht einfach nur geradeaus, sondern auch asymetrisch zur Seite. In Ländern mit Rechtsverkehr wird neben der Fahrbahn auch der rechte Fahrbahnrand ausgeleuchtet, um dort rumlungernde Rehe oder ähnliches Gesindel zu enttarnen. Dementsprechend leuchtet es In Ländern mit Links auch links mehr. Tauscht man nun die Voraussetzungen, ergibt ein englisches Fahrzeug auf deutschen Straßen einen geblendeten Gegenverkehr (Deshalb musste ich ja auch die Scheinwerfer bei unserem England-Abenteuer abkleben). Unschön.
Daher die Notwendigkeit des Austauschs.
Blöderweise wurden die Reliants ja nie in Deutschland verkauft und daher gibt es hier auch keine originären Scheinwerfer auf dem Markt. Allerdings sollen die Leuchten einfache Regalware sein, welche in mannigfaltigen Fahrzeugen der 70er und 80er verbaut wurde. Aus diesem Grund habe ich Sir Edward mal sein rechtes Auge gemopst und ein paar bemaßte Fotos gebaut. Ich hab auch mal die Beschriftung auf dem Glas nachgemalt (man verzeihe mir bitte die dilettantische „Paint“-Arbeit:
Reliant Rialto 2 Scheinwerfer ausgebaut -Maße-
Auch von dem Rahmen, welcher für die Leuchtweitenregulierung zuständig ist und den Scheinwerfer hält, habe ich mal ein Foto geschossen und bemaßt:
Reliant Rialto 2 Scheinwerfer rechts Rahmen -Maße-
Jemand zufällig ne Ahnung, wo diese Scheinwerfer noch verbaut wurden? Oder wo ich selbiges erfahren könnte? Was wollen mir die ganzen Zahlen auf dem Glas sagen? Kann man da was rauslesen?

Es wurde behauptet, dass Fiat 126 Scheinwerfer ähnliche Maßen haben sollen. Allerdings sollen sie etwas kleiner sein. Hat da jemand von euch zufällig ne Ahnung?

P.S.: Das „Mad“ sollte ein Scherz sein…eh Beschwerden kommen….

Altersteilzeit

Ich habe ja schon berichtet, dass Sir Edward bisher ein eher beschauliches Leben hinter sich hat. In 25 jahren hat er gerade mal 19.000 Meilen (30.000 Km) des englischen Straßennetzwerkes gesehen. In den letzten Jahren dürfte er auch von dem sich so ergebenden Schnitt von 760 Meilen (1216 Km) weit entfernt gewesen sein. Der letzte MOT-Bericht weißt für die Zeit zwischen dem 24.04.2007 und dem 07.05.2008 gerade mal 40 Meilen (64 Km) als Laufleistung aus:

MOT

Google Maps meint übrigens, dass es 2,8 Meilen vom Haus des Erstbesitzers bis zur MOT-Werkstatt sind. Die muss man dann auch noch zweimal abziehen….

orangenes Ungeziefer

In dem Artikel neulich über die BBC-Reportagen hatte ich ja schon mal den Bond Bug angesprochen.
Hier kommen nun für die interessierte Leserschaft zwei Videoführungen zum Bond Bug, welche eine Mitglied des englischen R3W-Forums erstellt hat, als er seinen Bug verkauft hat.
Einmal ein Rundgang mit schönen Erklärungen:

Und dann noch die versprochene Testfahrt um den Block.

So richtig Ahnung hat er nicht von seinem Bug, dass muss ich zugeben und das er den kalten Motor so hochjagd missbillige ich auch, aber naja.
Natürlich wünsche ich mir so einen auch für meine Sammlung, allerdings wachen die Fans da sehr genau drüber, dass keiner der verbliebenen Bugs die Insel verlässt. Sobald sie mitbekommen, dass man Ausländer ist, weigern sie sich ihren Bug zu verkaufen. Da ist wirklich schwer ran zu kommen.

Kleine Füße habens schwer im Winter

Während ich noch immer über Sir Edwards alten Reifen rätsel, wie alt sie nun wirklich sind, habe ich schon mal prophylaktisch nach Neuen geguckt.
Die gute Nachricht ist, dass sie lediglich um die 30€ pro Stück kosten sollen (Falken SN-807). Die Schlechten sind, dass man natürlich immer vier Stück nehmen muss (zumindest online) um den Preis zu bekommen. Außerdem gibts nur zwei Hersteller, die 145/80/R10 produzieren und KEINER von denen scheint Winterreifen in dem Format anzubieten…das wird noch lustig. Muss ich wohl mal bei der Mini-Fraktion vorbeihorchen. Die haben ja auch 10-Zoll-Felgen. Aber erstmal kommt ja auch der Sommer….