Archiv der Kategorie: Sonstige Schraubereien

REMA I Restaurierung

Ein großzügiger Mitmensch hat mir mal wieder ein scharfes Stück Schreibtisch-Deko in die Hände gespült.
Eine historische Rechenmaschine:
Rechenmaschine Vorderseiteseite unrestauriert
Leider stand das Prachtstück jahrelang in einem feuchten Keller.
Dementsprechend muss ich da auch einiges an Liebe investieren, bis sie wieder adäquat ausschaut und funktioniert. Glücklicherweise sind alle Gehäuseabdeckungen verschraubt, so dass ich wohl einigermaßen ans Innenleben dran kommen kann.
Auf der Rückseite sind noch Reste eines Herstelleraufdrucks erkennbar:
Rechenmaschine Rückseite unrestauriert
Erkennbar ist:
„**ger Rechenmaschinen-Fabrik
REMA G.m.b.H.
Braunschweig“
Eine kurze Google-Suche später kommt man auf diese Seite.
Dort steht neben einigen technischen Daten, dass die Maschine eine „REMA I“ ist und zwischen 1915 bis 1924 in einer Stückzahl von 5000 Einheiten produziert wurde.
Meine ist die Nummer 2407.
In hübsch restauriert sieht das ganze dann so aus:

Glaubt man dieser Seite (und den dortigen Bildern vom wunderschönen mechanischen Innenleben), so waren die Maschinen von REMA ein Musterbeispiel an Fertigungspräzision: „Die Sprossenräder und auch die Einstellringe sind aufwändig und teuer aus Bronze gefertigt, zudem mit äußerster Präzision – ein weiteres Beispiel für den technisch hohen Anspruch. Vielleicht war die teure und kompromißlos perfekte Fertigung einer der Gründe, weshalb die Firma in Zahlungsschwierigkeiten geriet und von der Grimme, Natalis und Co. AG aufgekauft werden konnte.“

Ich liebe solche mechanischen Kunstwerke!
Es wird mir eine Freude sein, ihr wieder zu altem Glanz zu verhelfen.

Jetzt muss ich nur noch lernen, wie man mit sowas überhaupt rechnet….

Druckdämpfer, jetzt auch mit Gas

Zwischenzeitlich geht es leider auch wieder modern weiter:
Der V50, den ich momentan im regnerischen Alltag bewege ließ seine Heckklappe ein wenig hängen.
Ein Makel, der sich vermeintlich fix abstellen lässt.
eBay lieferte für schmale Mark zwei neue Gasdruckdämpfer:
Volvo V50 Gasdruckdämpfer Heckklappe neu
Der Einbau läuft vermeintlich einfach über kleine Clipse, die die „Köpfe“ der Dämpfer auf den „Kugeln“ an der Klappe und Karosserie halten:
Volvo V50 Gasdruckdämpfer Heckklappe
Aber: Wo ein Clips ist, ist auch ein Problem.
Die Biester sind dermaßen wiederspenstig, dass ich sie mit Hammer und Schraubenzieher angehen musste.
Hat sicherlich ne halbe Stunde gedauert, bis die Alten raus und die neuen drin waren.
Mit dem Effekt, dass sie jetzt so viel Schmackes haben, dass man die Klappe auf ihrem Weg nach oben immer bremsen muss…

Loewe Opta Mailand Multimediacenter VI

Nachdem ich die Sperrholzplatte für die Rückwand hatte, bin ich jetzt mal dazu gekommen, eine genaue Schablone der Aussparungen anzufertigen:
Neue Rückwand - Schablone
Die Maße habe ich dann auf das Sperrholz übertragen und die Laubsäge geschwungen:
Neue Rückwand - ausgesägt
Ok, ich gebe es selber zu: Es sieht beschissen aus.
Können wir für meine Memoiren einfach behaupten, ich wäre sturz betrunken gewesen und hätte parallel noch mit einem Bären gerungen?
Danke.
Provisorisch zusammengebaut sieht das Ganze dann so aus:
Neue Rückwand - Rohbau
Der Spalt oben verschwindet noch, sobald die Rückwand angenagelt wird.
Nicht hübsch, aber es funktioniert.
Die guckt sich außerdem eh nie einer an!

Astralschraubereien – Puschen und Erleuchtung

Da die Winterzeit die beste Saison ist, um Sommerreifen zu kaufen, habe ich mal die Augen nach zwei neuen Schlappen für den Stiefastra auf gehalten.
Der Rest-Lebensdauer des Wagens angemessen, waren zwei gebrauchte Puschen das Ziel.
Der Astra knabbert als Fronttriebler seine Vorderräder wesentlich schneller ab, als die Hinteren. Die Rückwärtigen sind daher noch ausreichend, um in Zukunft vorne ihren Dienst zu versehen.
Die besten Reifen kommen nämlich, egal ob Front- oder Hecktriebler, IMMER auf die Hinterachse!
Um an gebrauchte Schluffen zu kommen, ist nach meiner Erfahrung eBay nicht die erste Wahl. Die Versandkosten sind unverhältnismäßig und die Preise sind durch die gewerblichen Anbieter horrend. Alternativen sind der lokale Schrottplatz (dort bekommt man sie aber häufig nur auf Felge) oder mein neuer Liebling: eBay Kleinanzeigen.
Bei eBay Kleinanzeigen handelt man regional von privat zu privat. Ohne Konkurrenz und ohne Versandkosten.
Das brachte uns schon einen Kondenstrockner für 70€, 50 Umzugskartons für Umme und nun drei Ganzjahresreifen für 32€.
Die Reifen sind, dem Verkäufer nach, nur 2000km gelaufen (was durch die kleinen Härchen an den Flanken und das makellose Profil gestützt wird) und stammen laut DOT aus Ende 2007.
neue Ganzjahresreifen
Aufziehen und auswuchten waren nochmal 20€ und die Entsorgung der zwei Alten 4€. Macht 56€ für nahezu neue Reifen (inkl. einem in Ersatz). Da wage ich mal von fair zu sprechen.
Hier nochmal ein Bild von den Altpuschen. Die äußeren Flanken waren an der Verschleißgrenze:
abgefahrener Sommerreifen
Leider gibt es aber auch schlechte Nachrichten. Der Astra produziert wieder haufenweise gelben Schleim:
Ölschlamm
Wir geben ihm jetzt noch einen Monat (bis zum fälligen TÜV) Zeit, das einzustellen (es besteht die vage Hoffnung, dass es nur an den Wintertemperaturen liegt) ansonsten kommt er mit frischem TÜV weg und jemand anderes darf sich des Problems annehmen.
Neben dem Abblendlicht links hatte er auch noch sein linkes Bremslicht geknuspert. Um das zu tauschen, muss man auch hier die komplette Leuchteneinheit ausbauen:
Rücklicht

Digge Mugge

Der Bruder der Besten von Allen bat mich vor einigen Tagen um Hilfe. Sein „Dwingö“ hätte nicht genug Druck.
Während unsereins spontan an Ladeluftkühler, Wassereinspritzung und Nitromethan dachte, kam der Junge mit nem Autoradio um die Ecke…
Also altes original Radio raus:
Renault Twingo original Autoradio
Dwingö Schaltpläne und Anleitung vom Radio studiert:
Renault Twingo neues Autoradio Stromlaufplan
Defekte Innenraumbeleuchtungssicherung getauscht (an der auch das Radio hängt), umgesteckt, provisorisch verkabelt und nen Testlauf gestartet:
Renault Twingo neues Autoradio Kabelsalat
Nachdem der Kasten auch anständiges Dauerplus bekommen hatte und die Zündstromleitung nur noch zum schalten dient, nervt auch der poppig-bunte Demo-Modus nicht mehr bei jedem einschalten:
Renault Twingo neues Autoradio
Insgesamt keine all zu aufregende Sache. Die Musik– Tonqualität (Die Jugend hört heute Sachen…tstststs) ist trotz der serienmäßigen Lautsprecher erkennbar gestiegen. Der Kunde konnte somit glücklich seinem Schicksal überlassen werden.
Wie das Ganze der Kiste zu mehr Druck verhelfen soll, ist mir allerdings weiterhin schleierhaft.