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Motor Klassik Restaurierungslexikon

Ich hab den anstehenden Umzug mal dazu genutzt die „Restaurierungslexikon„-Folgen in meinem Motor Klassik-Bestand zu katalogisieren. Leider gibts so eine Übersicht weder auf der Motor Klassik-Seite noch sonstwo im Netz. Allerdings beziehe ich die Motor Klassik erst seit Ausgabe Februar 2003. Daher habe ich nur die Nummern 129 bis 192. Sollte jemand von euch Ausgaben davor besitzen, so genügt eine Mail/ ein Kommentar mit den Themen der Ausgaben und ich trage sie hier in der Liste nach.
Mit Nummer 192 hat Motor Klassik diese Serie übrigens eingestellt. Ich habe die (leider sehr) wenigen Artikel, welche bei Motor Klassik online stehen mal verlinkt.
Hier also meine Liste:
Motor Klassik Restaurierungslexikon:

Heft Nummer Thema
Feb 03 129 Targadach sanieren
Mrz 03 130 Holzteile überarbeiten
Apr 03 131 Neu furnieren
Jun 03 132 Chassis richten
Jul 03 133 Typenschilder ätzen
Aug 03 134 Mechanische Einspritzpumpen
Sep 03 135 Lager spritzen
Okt 03 136 Autoradios
Nov 03 137 Blattfedern anfertigen
Dez 03 138 Alu-Zylinderköpfe
Jan 04 139 Gelenkwellen
Feb 04 140 Strahlen mit Eis
Mrz 04 141 Hebelstoßdämpfer
Apr 04 142 Reifen reparieren
Mai 04 143 Abschmieren
Jun 04 144 Sicherheitsgurte
Jul 04 145 Rostschutz
Aug 04 146 Stoßstangen
Sep 04 147 Nietverbindungen
Okt 04 148 Zahnräder nachfertigen
Nov 04 149 Türaußenhaut anfertigen
Dez 04 150 Härten von Bauteilen
Jan 05 151 Risse im Leder
Feb 05 152 Autogenschweißen
Mrz 05 153 Stoffsitze beziehen
Apr 05 154 Federkerne tauschen
Mai 05 155 Scheibendichtungen
Jun 05 156 Fälschungen auf der Spur
Jul 05 157 Defekte Speichenräder
Aug 05 158 Austauschmotoren
Sep 05 159 Lackschäden reparieren
Okt 05 160 Rapid Cloning (Eisenguss)
Nov 05 161 Kupplungsbeläge wechseln
Dez 05 162 Radbremszylinder
Jan 06 163 Klimaanlage nachrüsten
Feb 06 164 Bosch K- und KE-Jetronic
Mrz 06 165 Linien von Hand
Apr 06 166 Beulen beseitigen
Mai 06 167 Seitenverkleidungen
Jun 06 168 Gemalte Werbeschriften
Jul 06 169 Vakuumgießen (Gummi)
Aug 06 170 elektromechanische Uhren
Sep 06 171 Kunststoffe schweissen
Okt 06 172 Zündkerzen
Nov 06 173 Zündverteiler
Dez 06 174 Risse in GFK-Karosserien
Jan 07 175 GFK-Karosserieteile Fertigen
Feb 07 176 Lucas Petrol Injection
Mrz 07 177 Ventile Einstellen
Apr 07 178 Räder Instand setzen
Mai 07 179 Wasserpumpen
Jun 07 180 Metall-Feinguss
Jul 07 181 Röhrchenkühler
Aug 07 182 Magnetzünder
Sep 07 183 Kaufentscheidung treffen
Okt 07 184 Tauchentlackung
Nov 07 185 Schraubfedern
Dez 07 186 Standschäden vermeiden
Jan 08 187 Kugelumlauflenkung
Feb 08 188 Zahnriemen wechseln
Mrz 08 189 Solex Register-Flachstromvergaser
Apr 08 190 Schaltgestänge überholen
Mai 08 191 Luftfederung
Jun 08 192 Kathodische Tauchlackierung

P.S.: Das ich Heft Mai 03 nicht in der Liste habe, liegt nicht daran, dass ich es nicht besitze, sondern daran, dass es in dem Heft keine Ausgabe des Restaurierungslexikons gab.

Bürgerpflichten

Ich geh mal gerade wählen.
Das solltet ihr auch tun!
Ausreden gelten nicht! Wenn ihr schon nicht mit den Damen und Herren dort einverstanden seid, dann wählt wenigstens ungültig. Das ist ein gravierender Unterschied zum nicht-wählen!
Also los *Husch-Husch*!

Wer von euch schon seine Bürgerpflicht erledigt hat, darf sitzen bleiben und sich nen Keks nehmen.

Seltene Gelegenheit²

Ker, irgendwie habe ich das Gefühl, dass die „seltenen Gelegenheiten“ exponential zunehmen…

Auf „willhaben.at“ bin ich durch Zufall über diese Anzeige gestolpert. Zum Verkauf steht ein „RELIANT RIALTO 2 GLS Roadster 1980, 40000 km., € 2.000, -„:

Die Beschreibung verspricht:
„TECHNISCH WIE AUCH OPTISCH IN BESTZUSTAND !!! …GARAGENGEFLÄGT…40.000 KM…4 LITER VERBRAUCH…PICKERL VORHANDEN…NEUES PICKERL KEIN PROBLEM…KEINE MÄNGEL ODER SONSTIGES…ERSATZTEILE NACH WIE VOR PROBLEMLOS ERHÄLTLICH…4 SITZER…REINSETZTEN+FAHREN…ULTRA FUN !!! … VIELLEICHT NOCH 5 STK IN GANZ EUROPA IN DIESEN ZUSTAND ,,, “

Klingt so ja schon mal ganz gut. Allerdings fängt meine Skepsis schon beim Baujahr an. Der Rialto wurde erst 1981 überhaupt in England eingeführt. Ganz zu schweigen vom „Rialto 2“, welchen es erst ab 1984 gab. Allerdings weisen ihn die Positionsleuchten in der Stoßstange als „Rialto 2 oder später“ aus. Also scheint lediglich das Datum falsch zu sein.
Auch bin ich bei der „GLS“-Ausstattung skeptisch.
Wie ihr auf dem Innenraumfoto seht, hat er lediglich die Zeituhr und nicht das Ecometer, wie Sir Edward. Selbiges gehörte aber meines Wissens nach zur GLS-Ausstattung. Fragt mich aber nicht, ob die Ausstattungspakete in Österreich die gleichen waren wie auf der Insel!

Allerdings sind das auch alles keine Dinge die mich vom Kauf abhalten würden. Immerhin ist es ein Linkslenker und Kombi! Die „going-faster-stripes“ auf der Seite deuten auf Erstlack hin, was in Verbindung mit den, anscheinend recht guten, Sitzpolstern auf die Richtigkeit des Kilometerstandes hinweist. Der Preis erscheint mir für kontinentale Verhältnisse sehr fair.
Will sagen: Würde Sir Edward nicht auf mich warten, ich wäre heute schon Unterwegs nach Wien.
Wie gesagt: „Seltene Gelegenheit“ und so….

Rotkäppchen und der Wolf

Wolfgang (einer der deutschen Reliant Robin Besitzer) hat mich freundlicherweise darüber informiert, dass sein aus Holland selbst importierter 1977er Robin mit fliegenden Fahnen durch den TÜV gekommen ist.

Es gibt also bald einen Threewheeler mehr auf deutschen Straßen. Herzlichen Glückwunsch dazu!
Laut Wolfgangs Aussage war die Abnahme durch das Datenblatt und die originalen holländischen Fahrzeugpapiere eine reine Formsache. Das lässt für Sir Edward ja auch hoffen.

P.S.: Von Wolfgang stammt auch dieses unterhaltsame Wiedervereinigungsvideo von Karosserie und Rahmen:

Arbeitsplatz

Einer der vielen Vorteile, welche mein anstehender Umzug hat, ist der große trockene Kellerraum, welcher zu der neuen Wohnung gehört. Da will ich mir eine kleine Werkbank einrichten, um kleinere Arbeiten an meinem Fuhrpark nicht mehr am Küchentisch erledigen zu müssen. Das gibt mir mehr Arbeitsplatz und wahrt auch eher den Frieden mit der Besten aller Freundinnen.
Ausgangspunkt für meine Werkbank sollen zwei alte Küchenschränke samt durchgehender Arbeitsplatte aus der alten Wohnung meiner Freundin werden:

Problematisch ist bisher noch, dass die Schränke unterschiedlich tief sind und die Platte eigentlich zu einem dritten Schrank gehörte:

Ich bin mir noch nicht so ganz sicher, wie ich den kleinen Schraubstock, den ich von meinem Vater gemopst habe, befestigen soll. Ich denke, ich baue ihn ganz rechts an die Platte. Dann verliere ich zwar die Schublade über der Tür, aber durch die abgeschnittene, runde Kante, sitzt der Schraubstock schön fest.
Na mal sehen, wie ich das im Keller final arrangiere.
Die Schränke passen übrigens gut zu meinen sonstigen Sachen. Es sind nämlich auch Oldtimer (Hergestellt am 06.10.78):