Lolas linker Blinker zeigt schon einige tiefe Risse im Gehäuse. Ich vermute sie kommen von zu festem anschrauben oder auch kräftigen Stößen mit dem Ellenbogen beim anreißen. Daher habe ich seit einiger Zeit die einschlägigen eBay-Auktionen beobachtet und war teilweise schockiert über die Preise. Regelmäßig stellen da Händler Blinker für 10 Euro pro Stück rein, welche dann auch klaglos bezahlt werden. Einzelne Gläser gehen auch gerne für 5-7 Doppelmark über den virtuellen Tresen… alles natürlich zuzüglich Versand versteht sich. Aber: „Nisch mittem Kommander!“ Einfach warten und irgendwann stellt schon jemand die Dinger auch mal in einer unpassenden Kategorie ein. Dann gibts den kompletten Blinker niegel-nagel-neu samt Innenleben und Gummiunterlage auch für 5,39€ incl. Versand. So hab ichs gern! Ab in den Fundus, bis Lolas Blinker wegbröselt.
Toten Stille
Doooohhh!!!
Bei mir im Treppenhaus ist schon wieder ein Rudel Nilpferde unterwegs…oder meine Nachbarin…kann man von der Geräuschkulisse her nicht so einfach unterscheiden.
Gleich stehe ich auf und bölke raus, dass hier auch noch Menschen schlafen oder arbeiten wollen!!
Dammte Saat! In solchen Momenten träume ich von Schneefräsen und Flammenwerfern um die ganzen Bekloppten und Bescheuerten aus dem Weg zu räumen!
Ach, wartet nur, bis ich Weltenherrscher bin! Oder der Praktiker mal wieder 20% auf alles hat! Je nachdem was zuerst eintritt….
Nun aber zurück an die Geschäftschancenbindung im Kapitalgesellschaftsrecht….
Winterschlaf
Nachdem es gerade vor meinem Fenster so aussieht:
habe ich beschlossen, dass die Duo-Saison für 2008 wohl beendet ist. Lolas Kilometerstand beträgt damit 19732 km. In 2008 hat sie 427 Km hinter sich gebracht und zwar alle mit dem regenerierten Motor. Ich hatte zwar gehofft, die 500 Km noch voll zu machen, um die Einfahrzeit hinter mich zu bringen und in 2009 mit Vollgas durchstarten zu können, aber ich will nicht meckern.
Lola und meine Beziehung war zwar zwischenzeitig etwas kriselig, besonders bei den ganzen Malessen mit dem Motor, aber sie hat mich in dem letzten Monaten mit völlig pannenfreiem Lauf und einem breiten Grinsen wieder besänftigt. Ich habe in 2008 im Zuge der Restaurierung viel gelernt. Vom polstern übers Scheibe eindichten bis hin zur Elektrik. Es war zwar manchmal frustrierend, aber meistens doch ein heiden Spaß, dieses lehrreiche Duo-Jahr. Ich bin gespannt, was 2009 bringt…..
Leider habe ich es noch nicht geschafft, Lola winterfest zu machen, aber das kommt dann nächste oder übernächste Woche.
Griffig II
Über Lolas Eigenbau-Gasgriff hatte ich ja schon mal referiert. Nun fehlte mir für den Rückbau ja noch das passende Gasgriffrohr und neue Gummigriffe für links und rechts. während ich also auf der Suche nach diesen fehlenden Teilen war, stolperte ich über diese Seite hier. Dort gibt es erstaunlich viele Duo-spezifische Teile und unter diesen fand ich auch „Gasgriff komplett Duo„. Hmm, sah ganz gut aus…Dilemma: Kaufe ich mir nun die ganzen Einzelteile zusammen und arbeite das alte Griffstück auf, oder nehme ich gleich diese Chromversion und hab alles beisammen?
Ich habe mich zugunsten des Komplettsatzes entschieden. Unter anderem wegen dem Chromgriff. Ich dachte, das würde gut zu den Chrom Licht- und Blinkerschaltern und meiner neuen Chrom Zündschlossabdeckung passen.
Heute kam dann das Päckchen mit den Teilen und nach dem Auspacken bin ich mir nicht mehr so sicher, ob es die richtige Entscheidung war. Hier ein paar Bilder:
Was mich doch sehr stört ist, dass die Armatur für den Bowdenzug so ein riesen Okolyth ist. Auch die Einbauposition sagt mir nicht so recht zu. Wenn ich die Armatur so einbaue, dass sie nicht wuchtig erscheint, muss der Bowdenzug fast Senkrecht von unten kommen. Das sieht dann höchstwahrscheinlich auch bescheiden aus und wird hinderlich beim ein- und aussteigen sein.
Hier noch ein Bild zum Größenvergleich neue Armatur vs. alte Armatur:
Die ist schon um einiges zierlicher. Außerdem kommt bei ihr der Bowdenzug waagerecht rein. Der lächerliche „Speed“-Schriftzug ist übrigens (zum Glück) nur ein Aufkleber.
Der Chrom ist nicht Granate, aber ok. Die nach dem Einbau rechts sichtbare Abdeckplatte ist natürlich nicht verchromt, sondern nur vernickelt (?). Naja, es ist immer noch besser als dieses alte schäbbige Dingen, dass da momentan drin ist!
Ich werde es in den Wintermonaten wohl mal anbauen und dann entscheiden, ob ich es behalte, oder ob ich es wieder verticke. Die alte Muffe behalte ich solange auf jeden Fall noch.
Netopýr – Die Fledermaus
Auf der Jagd nach immer neuen Dreirädern hat mein Bruder mich (nachdem ich früher schon mal was von ihnen gelesen hatte, das aber wieder verdrängt hatte) wieder auf die Fahrzeuge namens „Velorex“ (Nicht zu verwechseln mit dem Vélosolex) hingewiesen:
Sie wurden in Tschechien bis 1971 gebaut. Die Karosserie besteht aus einem mit abnehmbarem Kunstleder bespannten Stahlröhrenskelett. Populär wurden sie unter den Spitznamen „Netopýr“ („Fledermaus“) oder „Montgomerák“ („Montgomery-Rock“, nach dem General Montgomery, dessen Mantel in charakteristischer Farbe und aus ähnlichem Material berühmt gewesen sein soll). Die Antriebseinheit stammt je nach Motorisierung komplett von JAWA-Motorrädern. In der 16/350er Version hatten sie den großen 350 ccm Motor von JAWA mit 16 PS, was bei einem Eigengewicht von 310 KG schon adäquate Fahrleistungen bieten sollte.
Es gibt eine kleine deutsche Fangemeinde mit sehr informativer Homepage unter der Adresse: http://www.velorex.de/
Auch bei der englischen Wikipedia finden sich einige Infos.
Was mich besonders an diesem Fahrzeug reizt, ist die Tatsache, dass es ebenso wie Lola ein „Versehrtenfahrzeug“ ist…
Naja, vielleicht kommt es mal neben den Reliant Rialto, sobald genug Stellplatz da ist. Reizen würde es mich schon sehr.
Nachtrag: Irgendwie habe ich jetzt die ganze Zeit einen Ohrwurm von Meat Loaf – Bat Out Of Hell…