Alle Beiträge von Adrian

Volkssport

Vor längerem bin ich über eine ganz spezielle Art von Reliant Rialtos gestolpert.
Nämlich die Reliant Zoe Z3000/ST:

Diese Rialtos wurden 1986 für den amerikanischen Markt gebaut um dort verschiedene Rallyes (!!) zu bestreiten.
Auffälligste Modifikation ist die extra breite Hinterachse mit den riesigen Kotflügeln.
Gerüchten zufolge sollen nur fünf Stück produziert worden sein, welche mit Elektro- oder Hybridantrieben aufwarteten.
Einer dieser Wagen hat schon vor Jahren seinen Weg nach Holland gefunden:


Das Fahrverhalten stelle ich mir sehr…öhhh…interessant vor!

Die Firma (Zoetrans), die diese Fahrzeuge umgebaut hat, wollte übrigens auch die normalen Rialtos in den Staaten vertreiben:


In den USA hätten sie auch als Motorräder gegolten und daher auch nicht den Zulassungsbestimmungen für PKWs unterlegen. Das der Amerikaner an sich, nicht gerade ein Freund der Leichtbauweise von Fahrzeugen ist und auch der Komfort der Rialtos nicht ganz oben im Lastenheft stand, dürfte nicht wirklich zu einer Chance auf dem Markt geführt haben.

Allerdings gibts auch heute noch Wahnsinnige, die ihren Reliants zu mehr sportlicher Performance verhelfen wollen.
Zum Beispiel mit einem Eaton M24 supercharger:

Kleinkrams

Letztes Wochenende hab ich nur ein wenig Kleinkrams an Sir Edward erledigt.
Auf der Rückfahrt (eine traumhafte Laufkultur mit all den Modifikationen und der 123ignition!) überschritt Sir Edward die 23.000-Meilen-Grenze:
Reliant Rialto Kleinkrams 4
Das macht dann 4000 überwiegend glückliche Reliant-Meilen (ca. 6437 km). Eine schöne, lehrreiche Zeit!
Ich werde sentimental…
Zurück zum Wochenende.
Vaddern hat uns aus seinem Schweden-Urlaub mal wieder allerlei Dinge mitgebracht. Neben rundem Knäckebrot (höherer Salzanteil als in D) und tiefgekühlten Flußkrebsen, auch ein paar Ausgaben der Motorbörsen und was sehen da meine kleinen Glubscher?!
Einen Reliant Rialto!
Reliant Rialto Kleinkrams 8
61.000 km runter (die schwedische Meile hat 10 km), neue Bremsen, neue Reifen, 25.000 Kronen (= 2 698,13€).
Kein Schnäppchen, aber die Auswahl dürfte in Schweden noch geringer sein, als hier in Deutschland.
An der Arbeitsfront haben wir uns des alten Krümmers angenommen. Der Plan war, die abgerissenen/krummen/vernudelten Stehbolzen aus zu drehen, ihn zu planen und dann in den Fundus zu packen. Wer weiß, wann man den nochmal brauchen kann. Allerdings konnten wir recht schnell Schluss machen. Die gekonterte Mutter riss das Gewinde vom ersten Bolzen und drehte dann einfach durch:
Reliant Rialto Kleinkrams 6
Das erschöpfte meine Ambitionen und der Krümmer wanderte direkt in die Tonne.
Weiter gings am Vergaser. Der bekam ein wenig Dämpferöl. Das ist beim Rialto etwas tricky, da der kleine Schlingel sich tief im Motorraum versteckt:
Reliant Rialto Kleinkrams 10
Kommt man schlecht dran.
Allerdings mit ner kleinen Spritze kein unlösbares Problem:
Reliant Rialto Kleinkrams 9
Bei näherer Betrachtung fehlten der Auspuff-Aufhängung am Getriebe nur ca. 1 cm, damit sie passen würde:
Reliant Rialto Kleinkrams 12
Da half der Schraubstock in Verbindung mit gezieltem Krafteinsatz.
Ist jetzt wieder schön fest:
Reliant Rialto Kleinkrams 20
Wie man sieht, schält sich der Hitzebeständige Lack vom Rohr ab. Hätte ich wohl einbrennen sollen… egal. Wirds schon überleben.
Da ich schon mal unterm Auto war, hab ich auch fix nen kleinen Abschmierdienst eingeschoben. Leider kommt das Fett nicht an alle Stellen der Kreuzgelenke. Hier auf dem Bild gut zu erkennen:
Reliant Rialto Kleinkrams 18
Mal sehen, wie lange die das aushalten. Spiel haben sie bisher nicht. Ich fahre die jetzt noch zu tode. Neue liegen schon bereit. Bei der Gelegenheit kann ich dann auch den Simmering der Kardanwelle neu machen. Da sifft es auch ein wenig raus. Vielleicht was für den Winter.
Im Innenraum nervte mich das Gerappel der Verriegelung der Rückbank. Da saß früher mal ein Schaumstoffstreifen. Hier noch zu erkennen:
Reliant Rialto Kleinkrams 15
Blick in den Fundus förderte graue selbstklebende Schaumstoffdichtung zutage.
Draufkleben = Ruhe:
Reliant Rialto Kleinkrams 17
Und damit war ich auch schon fertig. Gefällt mir gut. Kann gerne so bleiben!
Vaddern hat in der Zwischenzeit hingebungsvoll Sir Edwards Scheiben geputzt. Danke dafür.

H-Kennzeichen nach alter Väter Sitte

Seit Anfang 2010 werden in Bremen H-Kennzeichen in der bis zum 31. Oktober 2000 verwendeten Schriftnorm (DIN 1451) und ohne Euro-Balken gegen eine zusätzliche Bearbeitungsgebühr von 100 Euro ausgegeben. Seit Juli 2010 erlaubt auch das hessische Verkehrsministerium seinen Zulassungsstellen, ebenfalls auf Antrag Schilder mit der vor November 2000 vorgeschriebenen Schrift auszugeben und sich bei den Gebührensätzen am Bremer Modell zu orientieren. Damit wird es den Haltern ermöglicht, ihr Fahrzeug nicht mit – von vielen Oldtimerfreunden als unpassend oder störend empfundenen – Euro-Kennzeichen kennzeichnen zu müssen.

Wer jetzt jedoch auf die vermeintlich gute Idee kommt, einfach das „Euro-Feld“ auf seinem Kennzeichen mit einem weißen Aufkleber zu überkleben, dem sei § 22 Abs. 1 Nr. 3 StVG zum näheren Studium ans Herz gelegt. Autokennzeichen sind aufgrund der offiziellen Amtssiegel im rechtlichen Sinne Urkunden. Damit ist klar, dass sie nicht verändert werden dürfen. Jede Veränderung wäre eine Verfälschung oder gar eine Fälschung.

Männerträume

So, mal wieder aufarbeiten.
Letzte Woche war ich mit Sir Edward beim Garagendonnerstag. Ich war ein wenig Foto-Faul, daher muss ich Bilder von Mehl klauen:

Der Abend war wie immer sehr lustig. Sehr erfreut war ich, als sich Meister Koch (weder verwandt noch verschwägert) mal Sir Edwards Vergasers näher annahm:
Reliant Rialto Kleinkrams 2
Meister Koch hat früher professionell Minis auf die Sprünge geholfen und ist heute ein Motoren-Papst, was BMW 02-Motoren an geht.
Zu diesem Zeitpunkt ruckelte Sir Edward trotz des neuen Krümmers und der ersetzten Schraube noch ein wenig. Ich befürchtete, dass all meine Versuche jetzt immer noch nicht zum gewünschten Erfolg geführt hätten.
Meister Koch zerstreute aber meine Bedenken und diagnostizierte einen Zündungsdefekt bei der zu diesem Zeitpunkt noch verbauten Unterbrecher-Zündung. Eine Diagnose, die mich glücklich stimmte, da die 123ignition ja eh noch auf ihren Wiedereinbau wartete.
Da ich mit dem Auto da war, hab ich mich den Abend über an nur einem einzigen Bier festgehalten. Das sollte sich auszahlen, da Igor zu vorgerückter Stunde noch unbedingt eine Runde mit seinem Dodge Charger cruisen wollte, aber selbst nicht mehr fahren durfte. Völlig selbstlos bot ich mich als Chauffeur an:

War ne großartige Tour! Hab den ersten Powerslide meines Lebens gemacht und durfte den Charger per Vollgas im Stand wenden (Kopfsteinpflaster). Auch höflichen Anfragen wie: „Wenn ich gleich Bescheid sage, würdest du dann bitte voll aufs Gas latschen?“ habe ich immer gerne entsprochen. Man ist ja gut erzogen. Abschließend sind wir dann noch für ne Fritz-Kola im „Trash“ eingekehrt. War ebenfalls sehr unterhaltsam.
An prominenter Stelle hinter dem Tresen trafen wir auch Mehl & Goof:
Reliant Rialto Kleinkrams 3
Ein sehr gelungener Abend! Meinen herzlichen Dank an alle Beteiligten!

Adrian hat Unrecht

Eben erreichte mich eine E-Mail meiner guten Freundin Antje, mit folgendem Inhalt:

Hallo Herr Koch,

nun ist es endlich offiziell! Du kannst mich und dem Rest der Welt keine
Lügen mehr strafen, wenn wir es wagen, zu sagen, dass es einen Bruder/eine
Schwester von Lola in Osnabrück gibt….

Erstkontakt: gegen 16 Uhr, 4. Sept., Ecke Bohmter Straße / Am Bahndamm
Besitzer: alter graubärtiger Mann (fummelte gerade am Autoradio herum)
Kommentar: es gibt 60 Stück in Osnabrück

Hochachtungsvoll,
Frau S.

Die E-Mail enthielt auch folgendes Foto:
Adrian hat Unrecht

Seit zwei Jahren lagen sie und verschiedene andere Menschen mir in den Ohren, dass es in Osnabrück noch ein weiteres Duo geben soll. Ich hab das immer für ein Märchen gehalten. Keine Ahnung, was die Mädels da gesehen hatten, aber ein Duo konnte ich mir nicht vorstellen.
Nun ist es offiziell: Ich hatte Unrecht.
Das kostet mich wohl mal wieder ne Flasche Wein…

P.S.: Wenn der Eigentümer das hier zufällig ließt: Ich würde mich über eine Kontaktaufnahme freuen!
P.P.S.: Das Duo scheint auf eine moderne Roller-Varomatic umgebaut zu sein. Naja…… Aber technisch sicherlich interessant.