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Keep Cool V

14. September 2010 Adrian 2 Kommentare

Nach langer Zeit geht es endlich auch mal an der Kühler-Front weiter.
Die kleinen Chinesen hatten mir ja einen Kühlerverschluss mit (für Sir Edward) zu hohem Öffnungsdruck geliefert.
Der original Deckel öffnet schon bei 7 psi (0,5 bar), der von den Chinesen erst bei 15 psi (1,1 bar). Den Druck von 1,1 bar soll aber der Motor nicht aushalten können. Die Zylinderkopfdichtung soll dann reißen und auch die Wasserpumpe soll inkontinent werden. Alles Dinge, die ich mir ersparen wollte.
Leider waren Sir Edwards Original und das Chinesen-Teil auch unterschiedlich groß:

Der China-Verschluss hat die Maße:
Deckel Durchmesser: 46mm
Teller Durchmesser: 29mm
Gesamthöhe: 22mm
Plug & Play fiel also aus.
Daher meine Suche nach einem alternativen Deckel, bzw. der Möglichkeit ihn um zu bauen.
Der lokale Kühlerbauer war meine erste Anlaufstelle. Umbauen schloss er aus. Dachte ich mir auch schon. Leider fand er auch im Lager keinen passenden anderen Deckel.
Also mal wieder das Internet bemühen.
Im Katalog der Firma Kühler-Willems fand ich einen Deckel (Art.-Nummer: 75/027), der mit seinen Maßen, exakt denen des China-Teils entsprach. Leider stand da aber als Öffnungsdruck 1,5 bar neben. Da sie aber am Ende des Kataloges versprechen, noch viele andere Deckel auf Lager zu haben, hab ich da einfach mal eine E-Mail hingeschrieben.
Der Kontakt war schnell und nett. Sie hätten leider keinen Deckel in dem Maß da, der bei 0,5 bar öffnen würde. Allerdings einen, der bei 0,6 bar öffnet….
Dieses 0,1 bar mehr wird der Motor sicherlich verkraften. Es ist auch eine gute Reserve, wenn die Feder im Laufe der Jahre etwas ermüdet. Also bestellt. Preis war 14,99€ incl. Versand und Mwst.. Finde ich fair.
Gestern kam er dann an:

Im Vordergrund China, im Hintergrund neuer Deckel.
Auf dem neuen Verschluss steht noch klein eingeprägt „MOTORAD“. Beim Hersteller findet sich dann auch noch ein Bild vom Deckel (unten links).
Klingt nach nem guten Markenprodukt. Schick, schick.
Erwartungsgemäß passt er auch haargenau. Einen ersten Drucktest (Kühler mit Wasser gefüllt, auf den Kopf gestellt und per Lunge kräftig Druck über den Auslass aufgebaut) hat er auch absolut dicht überstanden.
Nun kann ich es kaum erwarten, ihn zu verbauen!

Ich hab mir auch schon was bezüglich eines Ausgleichstanks überlegt. Vielleicht könnt ihr mir sagen, ob das Humbug ist, oder nicht:
Dieser Verschluss öffnet bei Überdruck und lässt Kühlwasser raus. Klar. Habe ich ja schon oft genug erlebt. Kühlt der Motor aber später wieder ab, muss er ja wieder Luft rein lassen. Ansonsten würde doch ein Unterdruck im System herrschen, welcher sogar größer als der zulässige Überdruck sein könnte (mögliche Schäden siehe oben). Man würde dann den Kühlerverschluss auch evtl. nicht mehr auf bekommen (siehe Magdeburger Halbkugeln).
Diesen Umstand könnte man sich doch zunutze machen und einfach einen Schlauch an den Überlauf hängen, welcher in ein halb gefülltes Gefäß mündet. Dehnt sich das Wasser nun durch Erwärmung aus, drückt es Luft bzw. Kühlwasser in den Tank. Dort kann die überschüssige Luft bzw. Kühlwasser durch einen drucklosen Verschluss entweichen. Bei Abkühlung saugt dann der Unterdruck das überflüssige Wasser wieder zurück in den Kühler und Luft strömt in den Tank durch den Verschluss. Lüppt das oder ist das nur mein Wunschdenken?
Wenn ich das richtig gesehen habe, haben verschiedene andere Fahrzeuge solch ein System (z.B. Tobias Chrysler 300 Hurst).
Aber warum gibts dann Überlaufbehälter die mit Systemdruck arbeiten? Welchen Vorteil hat das?

Allgemein, Digitales

Virales Marketing mit Bären

13. September 2010 Adrian Kommentar hinterlassen

Viele von euch werden den Werbespot schon kennen, für den Rest gibts ihn hier zur Unterhaltung:

Am Ende trefft ihr eine Auswahl durch anklicken und schaut euch das nachfolgende Video an. Dort einfach die Anweisung befolgen.
Tobias und ich haben schon als funktionierend die folgenden Begriffe raus gefunden:

kisses
wants
rides
shoots
sees
buys
hugs
fucks
sells
showers
swims
pisses with
eats
is hunted by
dances with
jokes with
gets killed by
plays with
seduces
watches
tickles
ends
Tipp-Ex
w (ja, einfach nur der Buchstabe)
is eaten
kicks
paints
fart
moonwalks
dances
films
break dance
ice
fries
moons

Gerüchten zufolge soll es mehr als 100 verschiedene Möglichkeiten geben…

Allgemein

8. Lengericher Oldtimertreffen

12. September 2010 Adrian 2 Kommentare

Heute morgen war ich zum Jazz-Frühschoppen an der Gempt-Halle in Lengerich.
Es luden die Oldtimerfreunde Lengerich zum geselligen Beisammensein mit Ausfahrt.
Das Publikum war bunt gemischt:

Ich picke mal nur ein paar persönliche Highlights raus. Alle von mir gemachten Fotos findet ihr im zugehörigen Zooomr-Set (evtl. Seite mehrfach laden).
Einer meiner Alltime-Favourites, Opel Monza:

Mit scharfem Reiserechner:

Autobianchi Abarth 112:

Seltener Audi 100 C2 Zweitürer (in Ersthand!):

Schickes Radio im VW Käfer:

Miele Moped:

Zum Cabrio umgebauter Volvo PV544 Sport („Buckelvolvo„):

Wobei der Umbau nicht wirklich nach meinem Geschmack ist.
Eine echte Geschmackssache war auch dieser Opel GT:

Sogar mit echt 80er-Airbrush auf der Innenseite (!!) der Motorhaube:

Auch Pommestheke und Gurkenhobel durften nicht fehlen:

Einfach traumhaft! Der Wagen ist so stimmig in seinem Zeitgeist, ich würde dem sofort ein H-Kennzeichen erteilen.
Eine von vielen unbeachtete Perle war für mich dieses Škoda Felicia Cabrio:

Natürlich gabs auch was fürs Dreiradherz:

Insgesamt eine runde Veranstaltung. Leider hatte ich zu wenig Geld dabei, um mich noch nachträglich zur Ausfahrt anzumelden. Daher bin ich auch schon gegen 12 Uhr wieder verschwunden. Allerdings bin ich ein paar Flyer fürs „Attack of the Altwagen“ losgeworden. Mal sehen, ob ich da jemanden wiedertreffe.
Ich freue mich schon auf das 9. Lengericher Oldtimertreffen!

Mars Luxus 25 & Piaggio Super Bravo

Ein Ring, sie zu knechten

11. September 2010 Adrian Kommentar hinterlassen

Gestern Morgen kam das heiß ersehnte Care-Paket von Wuschel an. Ein dicker Umschlag voller Dichtpapier in den verschiedensten Dicken. Herzlichen Dank!! Toll, dass dieses Blog nicht nur in der virtuellen Welt funktioniert, sondern auch im realen Leben! Bekommst auch was von mir zurück. Hoffe, du kannst es gebrauchen…
Ich hab das zum Anlass genommen, gleich bei der Mars Luxus 25 der Besten von Allen weiter zu machen.
Schon vergangenes Wochenende hatte ich mit der Kühlwasser-Einfüllschraube gerungen.
Das ist eine kleine Inbus-Schraube im Zylinderkopf, durch die man Kühlwasser später wieder einfüllen kann (in dem Röhrchen links):

Allerdings scheine ich die erste Person, seit der Auslieferung 1977, zu sein, die diese Schraube öffnen will.
Der erste Versuch mit einem einfachen Inbusschlüssel scheiterte kläglich:

Zuhause fuhren wir dann größere Geschütze auf:

Als erstes wurden saftige Schrauben durch die Stehbolzen-Löcher in einen dicken Holzklotz gezogen. So konnten wir den Zylinderkopf schön im Schraubstock anknallen, ohne Angst um die Kühlrippen oder die Dichtfläche haben zu müssen.
Auf den Inbus-Bit kam eine große Ratsche. Das überzeugte dann schlussendlich die Schraube.
Bei mir im Keller ging es ans nachfertigen der Zylinderfußdichtung.
Da ich sie nicht umzeichnen konnte und auch kein Stempelkissen zur Hand hatte, um die Umrisse abzunehmen, habe ich einen weiteren Trick angewendet: Man streicht die Dichtfläche am Bauteil mit Öl ein und drückt sie dann auf das Dichtpapier:

1A-Umrisse. Einiges Geschnippel später, war die Dichtung dann fertig:

Also ran an den Zusammenbau!
Dichtung drüber:

Und vorsichtig den Zylinder auffädeln:

Dabei passierte es dann. Der erste Kolbenring war schon drin, beim zweiten fummelte ich, als es plötzlich *ploink* machte und etwas kleines metallisches auf den Boden purzelte:

Großartig! Kolbenring im Arsch!

Dann war meine Diagnose damals wohl doch richtig und ich habe sie mir vorher einfach nicht genau genug angesehen, bzw. das abgebrochene Stück klebte noch unauffällig in seiner Nut.
Glücklicherweise fand ich einen online-Shop, der noch passende Ringe neu im Angebot hatte. Also bestellt. Sind aber wieder 21€, die die Beste in des Teil investieren muss. Mal hoffen, dass das beim Verkauf wieder rein kommt!
In der Zwischenzeit bleibt mir nur, die Kopfdichtung (so wie die Fußdichtung) nach zu basteln. Fotos davon erspare ich euch.

Verkaufsangebote

Dreiradwagen von den Ösis

10. September 2010 Adrian 8 Kommentare

eBay bietet mal wieder eine Gelegenheit:
Wem Herrn Dutschkes Rialto Lieferwagen zu teuer ist und wer eine Zulassung in Eigenregie nicht scheut hat die Chance für momentan noch 200€ an einen seltenen linksgelenkten Kombi zu kommen:

Der Wagen sieht auf den Bildern ganz ordentlich aus.
Es soll zwar auch ein Rialto 2 sein aber ich glaube, er hat den normalen „Red Top“-Motor und nicht wie Sir Edward den etwas kapriziösen HTE-Motor. Der Kilometerstand von 33750 km ist verlockend. Bei nur einem älteren Vorbesitzer erscheint er auch glaubhaft. Kupplung, Bremsbacken und Brems-Bowdenzug wurden erneuert. Ebenfalls schick.
Unschick ist es, dass der Wagen einen Frontschaden haben soll, der den Kühler gekillt haben soll.
Ok, ist kein Beinbruch. Kühler lässt sich billig beschaffen (original oder so wie ich).
Ist aber auch wieder Arbeit. Auf den Bildern sieht es harmlos aus. Allerdings frage ich mich, wie der Kühler bei einem „Rempler“ kaputt gehen konnte. Der sitzt ja hinter dem Vorderrad quasi in der Mitte der Motorhaube. Entweder war er schon so morsch, dass er durch die Erschütterung gerissen ist, oder die GFK-Karosserie ist gerissen/gebrochen und hat sich durch ihn durch gebohrt, oder der A-Frame samt Vorderrad wurde nach hinten gebogen und hat sich in den Kühler gedrückt.
Allerdings würde ein Unfall, der die letzten beiden möglichen Schadensursachen verursacht hat, nicht „spurlos“ von statten gegangen sein.
Wenn also jemand von euch mit dem liebäugeln sollte, so lasst euch Fotos vom Motorraum/Kühler schicken und vom Bereich hinter dem Vorderrad. Vielleicht kann der Verkäufer ja auch die undichte Stelle des Kühlers fotografieren.

Nachtrag: Als weitere Ursache für den defekten Kühler fallen mir noch zerbröselte vordere Motorlager-Gummis ein. Bei einem Rempler könnte der Motor einen Satz nach vorne gemacht haben und der Ventilator den Kühler zerschreddert haben. Davon hat mal jemand im R3W-Forum berichtet.