Gestern habe ich nur ein wenig Kleinkrams erledigt.
Zum einen habe ich das Ersatzrad aus seiner Hülle gepult (Es war tricky, aber die Schwerkraft hat mir ausnahmsweise mal geholfen). Wie ihr schon vermutet hattet, habe ich etwas zu weit um die Rundung des Reifens laminiert. War echt haarscharf, das der reifen da raus kam. Die Hülle sieht nun so auf der Innenseite aus:
Ich muss mir jetzt noch überlegen, wie ich die offene Seite schließe, ohne dass sie mir einsinkt.
Auch mit der Stärke habt ihr Recht. Zwei Lagen sind zu wenig. Das ist noch zu wabbelig. Könnte aber knapp werden mit meinen 2m². Mal sehen, wie ich da strategisch vorgehe.
Weiterhin habe ich einen neuen Unterdruckanschluss an der Vergaserseite montiert:
Es passen die Gummitüllen von Austin-Healey Sprite und MG Midget. Welche Modelle genau muss ich noch raus suchen und dann in die Gleichteileliste aufnehmen.
Nebenbei habe ich dann noch den schon mal angesprochenen Batteriehauptschalter eingebaut:
Da ich zugebe Elektrik für Hexenwerk zu halten und nicht an sie zu glauben, habe ich den Schalter an den Minus-Pol geklemmt, weil ich das für ebenso effektiv wie den Plus-Pol hielt. Verstehe ich da die mystischen Kräfte richtig, oder hätte der Plus-Pol irgendeinen Vorteil?
Und weil ich ein Schussel bin und schon jetzt weiß, dass ich den Zündschlüssel mal mit getrenntem Schalter betätigen werde, habe ich auch gleich zwei Ersatzsicherungen im Sicherungskasten untergebracht.
Schlagwortarchiv: Reliant Rialto
Nur zwei Dinge auf dieser Welt sind uns sicher: Der Tod und die Steuer.
Wusste schon Benjamin Franklin. Dementsprechend hat der Fiskus mir auch einen netten Brief geschrieben um die KFZ-Steuer für Sir Edward nun nach seiner Zulassung festzusetzen:
228€ kostet mich der dreirädrige Spaß im Jahr. Absolut gesehen ist das nen Appel und nen Ei. Bezogen auf den Motor mit seinen winzigen 850ccm ist das allerdings schon ziemlich happig. Genauer gesagt, ist das das Maximum an Kfz-Steuer, dass der Staat von mir verlangen kann…. Da Sir Edward keine AU braucht, bekam er bei der Vollabnahme auch keine Einstufung in eine der Emissionsklassen. Das wiederum hat zur Folge, dass das Finanzamt ihn in Klasse 88 („unbekannt“) eingestuft hat, was eine Strafsteuer von 25,36€ pro angefangene 100ccm mit sich bringt.
Macht also zusammen mit den 128€ Jahresbeitrag für Haftpflicht und Teilkasko bei OldieCarCover, knapp 30€ Fixkosten pro Monat. Oder umgerechnet eine Zugfahrt nach hause (nur ein Weg!)….
I am Legend
Mein Damen und Herren,
mit großem Stolz darf ich Ihnen heute den ersten dokumentiert zugelassenen Reliant Rialto Deutschlands präsentieren:
Nach vielen Hürden und einigen Rückschlägen ist es mir nach neun Monaten endlich gelungen, die Weihen einer ordentlichen Zulassung zu erlangen.
Zwar durfte ich mir zu Anfang auf der Zulassungsstelle mal wieder einige „Ne, also SO lassen wir den auf keinen Fall zu!“ anhören, aber nachdem ich mich als netter Kerl rausgestellt hatte und einige Dinge erklärte, der Amtsleiter sein Einverständnis gegeben hatte und einige Ungereimtheiten beseitigt wurden, wurde auch der Sachbearbeiter zutraulich und am Ende schnackten wir noch ein wenig über die Welt der Dreiräder und vergangene Zeiten. Das Kennzeichen steht übrigens für „Rialto + Datum der Erstzulassung„. Die rettende Idee kam per SMS von meinem Bruder. Danke!
Ich möchte an dieser Stelle einigen Menschen für ihre unschätzbare Hilfe danken:
An erster Stelle meiner Mutter, ihre Liebe und Güte begleitet mich bei allem was ich tue; meinem Vater, dafür dass er so spontan wie eine 18-jährige ist; meinem Bruder, der ohne zu murren meine monatelange Blockade der Garage ertragen hat; der besten Freundin von allen, die meinen Spleen mit einem Lächeln erträgt; as für die Hilfe bei den Bremsleitungen; Auto Mobil Osnabrück für die Hilfe mit dem A-Frame; Herrn Gerst und Herrn Mangliers vom TÜV SÜD für die unbürokratische Erstellung des Datenblattes; Herrn Steinkemper vom TÜV NORD in Paderborn für seine wohlgesonnene Vollabnahme; dem leider unbekannten Sachbearbeiter und seinem Chef bei der Zulassungsstelle in Osnabrück für die ebenfalls wohlgesonnene Zulassung und natürlich danke ich auch euch Lesern! Ihr habt mich mit Rat und Tat unterstützt und mir alleine durch eure regelmäßigen Besuche gezeigt, dass ich nicht alleine mit meiner Macke bin.
Danke euch allen! Ohne euch wäre die Zulassung nicht möglich gewesen!
Sehe das Schild vor lauter Schilderwald nicht
Ker, ist so eine Kennzeichenwahl schwierig!
Ich sitze schon seit ner geschlagenen Stunde vor der Wunschkennzeichen-Datenbank der Stadt Osnabrück und versuche irgend eine schlaue und vor allem noch freie Kombination für Sir Edward zu finden.
Leider sind zwei Buchstaben nicht möglich. Es muss ein Buchstabe und vier Zahlen sein.
- OS-R 1984 = vergeben (Rialto + Erstzulassung)
- OS-E 1984 = vergeben (Erstzulassung)
- OS-R 2850 = frei (Rialto 2 + Hubraum)
- OS-R 2848 = frei (Rialto 2 + wahrer Hubraum)
- OS-R 8500 = vergeben (Rialto + Hubraum+ 0)
- OS-R 2000 = vergeben (Rialto 2 + 00)
- OS-R 1337 = vergeben (Reliant is halt Leet)
- OS-P 5037 = frei („PS“+ 0 + PS)
- OS-R 4700 = vergeben (Rialto + Leergewicht + 0)
Aber so richtig glücklich bin ich mit obigen Varianten nicht.
Habt ihr noch kreative Ideen?
Verbrauchswerte
Ich hab natürlich die erste Langstreckenfahrt mit Sir Edward auch dazu genutzt, mal seinen Verbrauch auszulitern.
Zuhause habe ich ihn vollgetankt und hier in Osnabrück wieder. Dazwischen lagen sehr schöne 138 Meilen. Anschließend passten 2,73 Gallonen Super Benzin in den Tank. Macht 50,54 Meilen pro Gallone Sprit.
Für Menschen, die mit dem imperialen Maßsystem nix anfangen können, hier auch gerne in metrischen Einheiten:
Zuhause -> Osnabrück = 222,09 km; benötigter Sprit bis „Voll“ = 12,43 Liter. Macht 5,60 Liter auf 100 km.
Absolut gesehen ist das ein respektabler Wert für ein 25 Jahre altes Auto. Allerdings liegen 50 mpg an der unteren Verbrauchsgrenze für Yellow-Top-Rialtos! Eigentlich sollte irgendwas bei 70 mpg als normaler Überland-Verbrauch dabei rum kommen. Zumindest berichten das der Reliant Verkaufsprospekt und auch andere Forums-Mitglieder.
Ich hab den Vergaser immer mehr in Verdacht…
Nebenbei Bemerkt: Zwar verlangt das Rialto Handbuch nach Sprit mit 97 Oktan, aber ich habe nur normalen Super-Kraftstoff getankt. Selbst auf der Autobahn bei 120 km/h war kein klingeln zu vernehmen. Mal sehen, wie sich das Ganze entwickelt.